ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΩΝ ΝΕΟΔΗΜΟΚΡΑΤΩΝ ΤΗΣ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑΣ..

Σε συνέχεια των κινητοποιήσεων των κατοίκων της Αμφίκλειας για την απώλεια της έδρας βάση του σχεδίου Καλλικράτης τα μέλη της τοπικής οργάνωσης της ΝΔ κατά την διάρκεια των εσωκομματικών εκλογών για την ανάδειξη προέδρου και εκπροσώπων, αντί για ψήφους συγκέντρωναν υπογραφές διαμαρτυρίας. Από τα 466 εγγεγραμμένα μέλη ψήφισαν για πρόεδρο ΝΟΔΕ μόνο 95 ενώ υπέγραψαν το ψήφισμα διαμαρτυρίας 250 και πλέον μέλη. Στην απόφαση διαμαρτυρίας δηλώνουν απογοήτευση απέναντι στους τοπικούς βουλευτές της ΝΔ.Επίσης διαψεύδουν τις φήμες ότι απείχαν από την διαδικασία λόγω της κόντρας Ντορικών Σαμαρικών.

ΝΕΑ CAYENNE ΓΙΑ "ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ". ΕΧΟΝΤΕΣ-ΚΑΤΕΧΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΜΗ ΕΧΟΝΤΕΣ.........

H Porsche Κεντρικής & Ανατολικής Ευρώπης, επέλεξε τη Sportscar ΑΕ, αποκλειστικό αντιπρόσωπο της Porsche στην Ελλάδα, για να φιλοξενήσει την επίσημη δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας γενιάς Cayenne. Δημοσιογράφοι από 24 χώρες έδωσαν το παρόν στην εν λόγω εκδήλωση η οποία σηματοδότησε την έναρξη της νέας εποχής Cayenne..... Με το Υβριδικό Cayenne S στον πρωταγωνιστικό ρόλο, όλα τα μοντέλα της νέας γενιάς (Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel και Cayenne S Hybrid) θέτουν νέα πρότυπα στις αντίστοιχες κατηγορίες τους όσον αφορά στην αποδοτικότητα και τις επιδόσεις. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί κατά 23%, καθώς το νέο Cayenne, όπως κάθε Porsche, έχει εξελιχθεί σύμφωνα με την αρχή "Porsche Intelligent Performance”: περισσότερη ισχύς με λιγότερα καύσιμα, μεγαλύτερη αποδοτικότητα και χαμηλότερες εκπομπές CO2. Τα χαρακτηριστικά αυτά προκύπτουν κυρίως από την τοποθέτηση του νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων Tiptronic S με ευρεία κλιμάκωση των σχέσεων και επιπλέον, με την αυτόματη λειτουργία Start-Stop, με το σύστημα θερμικής διαχείρισης του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας από τα φρένα, το σύστημα μεταβλητής αποκοπής της παροχής καυσίμου στον κινητήρα και την έξυπνη χρήση υλικών μειωμένου βάρους. Χάρη στον ειδικό συνδυασμό υλικών για τη βελτιστοποίηση του βάρους, καθώς και τις αλλαγές στην ευρύτερη φιλοσοφία του οχήματος, όπως το νέο ενεργό και πολύ ελαφρύ σύστημα τετρακίνησης του Cayenne, το βάρος έχει μειωθεί σημαντικά (το νέο Cayenne S είναι ελαφρύτερο κατά 180 κιλά) – κάτι που επηρεάζει πολύ θετικά όχι μόνο την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, αλλά και τις επιδόσεις, την ευκινησία και το κράτημα στο δρόμο. Τα παραπάνω χαρακτηριστικά και οι νέες τεχνολογίες κάνουν την οδήγηση του νέου Cayenne ακόμα πιο απολαυστική, τόσο στο δρόμο όσο και εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με ακόμη πιο ποιοτικά χαρακτηριστικά οδήγησης, μεγαλύτερη άνεση και εξαιρετική κομψότητα. Εξάλλου, ο ολοκαίνουργιος, σπορ και κομψός σχεδιασμός του Cayenne 2010 φέρνει το μοντέλο αυτό ακόμα πιο κοντά στη συνολική γκάμα των μοντέλων Porsche. Ο χαρακτήρας του, ο οποίος παραπέμπει σε σπορ αυτοκίνητο, αναδεικνύεται ακόμη περισσότερο από όλες τις γωνίες, όπως ακριβώς και τα σημαντικότερα σημεία του σχήματος και του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, τα οποία είναι επίσης πιο ξεκάθαρα από ποτέ. Ο πρωταγωνιστής της νέας γενιάς Cayenne, είναι αναμφισβήτητα το τελευταίας τεχνολογίας παράλληλο και πλήρες υβριδικό Cayenne S Hybrid. Με κατανάλωση καυσίμου που δεν ξεπερνά τα 8,2 λίτρα/100 χλμ, συνδυάζει τις επιδόσεις ενός οκτακύλινδρου κινητήρα με την οικονομία ενός εξακύλινδρου, απαιτώντας πολύ λιγότερο καύσιμο, ενώ με εκπομπές CO2 μόλις 193 γρ./χλμ, αποτελεί όχι μόνο την "καθαρότερη" έκδοση του Cayenne αλλά και την "καθαρότερη" Porsche ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας. Με την έξυπνη συνεργασία μεταξύ των τριών υπετροφοδοτούμενων τρίλιτρων κινητήρων V6 και του ηλεκτροκινητήρα, το Cayenne S Hybrid δίνει έμφαση στη μέγιστη αποδοτικότητα ολόκληρου του συστήματος κίνησης. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, το όχημα επιτυγχάνει τον στόχο αυτόν είτε μόνο με τον ένα κινητήρα σε λειτουργία, είτε με τη συνεργασία και των δύο κινητήρων. Στο πλαίσιο αυτό, ο ηλεκτροκινητήρας των 34 kW (47 ίππων) αποτελεί φυσικά τον ιδανικό συνεργάτη του κινητήρα των 333 ίππων με τον συμπιεστή, εξασφαλίζοντας μεγάλη ροπή στις χαμηλές στροφές. Και οι δύο κινητήρες μαζί αποδίδουν μέγιστη ισχύ 380 ίππων και μέγιστη ροπή 850 Nm μόλις από τις 1.000 σ.α.λ., προσφέροντας επιδόσεις αντίστοιχες αυτών του Cayenne S με τον κινητήρα V8. Οι δύο κινητήρες συνδέονται μεταξύ τους με έναν συμπλέκτη διαχωρισμού, τον οποίο ελέγχει ο εγκέφαλος του υβριδικού συστήματος. Όταν οδηγεί συγκρατημένα και ήρεμα, για παράδειγμα σε μια κατοικημένη περιοχή, ο οδηγός μπορεί να καλύπτει μικρές αποστάσεις μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, οπότε το όχημα κινείται με μηδενικές εκπομπές ρύπων και σχεδόν αθόρυβα μέχρι την ταχύτητα των 60 χλμ./ώρα, περίπου. Στη βάση των νέων μοντέλων, βρίσκεται το Cayenne με τον κινητήρα V6 των 3,6 λίτρων. Παρόλο που η ισχύς του κινητήρα αυτού έχει αυξηθεί στους 300 ίππους, η κατανάλωση στο Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης, σε συνδυασμό με το προαιρετικό οκτατάχυτο κιβώτιο Tiptronic S, έχει μειωθεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο κατά 20%, και πλέον δεν υπερβαίνει τα 9,9 λίτρα/100 χλμ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης σημαντικά μειωμένη στο Cayenne S με τη μεγάλη ροπή και τον κινητήρα V8 των 4,8 λίτρων. Ταυτόχρονα, ο νέος κινητήρας αποδίδει 400 ίππους αντί για τους 385 του προηγούμενου μοντέλου, προσφέροντας σημαντικά καλύτερες επιδόσεις, ακριβώς όπως όλα τα μοντέλα Cayenne νέας γενιάς. Αυτό ισχύει και για το Cayenne Turbo με τον κινητήρα V8 biturbo των 4,8 λίτρων που αποδίδει 500 ίππους και καταναλώνει μόλις 11,5 λίτρα/100 χλμ. στο Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης - 23% μείωση της κατανάλωσης σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Στο Cayenne Diesel με τον τρίλιτρο κινητήρα V6, ο οποίος αποδίδει 240 ίππους με ροπή 55 Nm, η κατανάλωση είναι αντίστοιχα μειωμένη κατά 20%, από τα 9,3 στα 7,4 λίτρα/100 χλμ.

Οι πωλήσεις του Cayenne στην Ελλάδα θα ξεκινήσουν από τις 19 Μαΐου

19ο Rally Sprint ΑΟΛΑΠ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Ολοκληρώθηκε το 19o Rally Sprint της ΑΟΛΑΠ. Συνολικά 29 πληρώματα εκκίνησαν και 17 έφτασαν στον τερματισμό. Η χωμάτινη διαδρομή της Κάμενας, μήκους 16χλμ αποδείχτηκε τελικά σκληρή μιας που εγκατέλειψαν 12 πληρώματα για διάφορους λόγους και ειδικά στην μεγάλη κατηγορία από τα επτά πληρώματα που εκκίνησαν τερμάτισαν μόλις τα δύο. Οι Κεφαλάς Δημήτρης – Πετρόπουλος Νίκος είναι οι νικητές της μεγάλης κατηγορίας και της άτυπης γενικής. Δεύτερο πλήρωμα που τερμάτισε στην κατηγορία είναι οι Μπούρνας Θύμιος με συνοδηγό τον Βαρτζιώτη Βαγγέλη με Lancia Delta Integralle. Τρίτο πλήρωμα στην κατάταξη δεν υπάρχει, όπως αναφέραμε τα υπόλοιπα πληρώματα εγκατέλειψαν. Οι Δημήτρης Πολίτης –Νίκος Παπαηλιού με το πανέμορφο κόκκινο Escort RS 2000 έκαναν τον καλύτερο χρόνο στην κατηγορία έως 2000cc. Δεύτεροι οι Κώστας Τζέμος –Αντώνης Αγγελόπουλος με Fiat Mirafiori 131 και στην 3n θέση οι Διονύσης Χριστόπουλος –Μάριος Καρακίτσος με Fiat 131 Abarth. Ένα Starlet DRT 1600 πρώτο στην κατηγορία έως 1600cc με πλήρωμα τους Αντώνη Δημόπουλο και Δημήτρη Δημόπουλο. Ακολούθησαν οι Τάσος Αναστασόπουλος –Γιώργος Κορμπας με Corolla και τον 3o χρόνο έκαναν οι Σπύρος Σπυρόπουλος –Χρήστος Τσάμης με Corolla AE92. Αυτή η κατηγορία ήταν και η πολυπληθέστερη με 11 πληρώματα να εκκινούν. Στην μικρότερη κατηγορία την έως 1400cc κάνοντας μάλιστα τον δεύτερο χρόνο της άτυπης γενικής, οι Δημήτρης Τσαπέκης –Δημήτρης Κοκκινάκης με Toyota Yaris επικράτησαν άνετα των Παναγιώτη και Θεόδωρο Πανούτσο πάλι με Toyota Yaris. Στην τριτη θέση βρέθηκαν οι Μιχάλης Νικολούλιας –Αναστάσιος Παρασκευόπουλος με Toyota Starlet 1300.

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου με τη στήριξη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ηλείας και υπό την αιγίδα του Δήμου Αρχ. Ολυμπίας, διοργανώνει στις 19 - 20 Ιουνίου 2010 το 19ο Χωμάτινο Rally Sprint, που προσμετρα στο Πανελλήνιο Κύπελλο Xωμάτινων Rally Sprint. Ο αγώνας θα διεξαχθεί, στη γνωστή χωμάτινη διαδρομή της Κάμενας, που ξεκινά από το χωριό Κάμενα, καταλήγει στο δρόμο προς το Λάλα και έχει μήκος 16 χλμ. Πρόκειται για μια διαδρομή με ποικιλία γρήγορων και αργών τμημάτων και πολλά ανηφορικά και κατηφορικά περάσματα. Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, θα διεξαχθεί το Σάββατο 19 Ιουνίου 2010 στις 16.30 - 19.30 στο ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΚΤΕΟ ΙΟΝΙΚΗ ΑΕ στην Συντριάδα Πύργου πλησίον του Γενικού Νοσοκομείου της πόλης. Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10 το πρωί της Κυριακής 20 Ιουνίου και το service park θα βρίσκεται στο νέο κομμάτι της Ε.Ο. Αρχ. Ολυμπίας – Τρίπολης κοντά στο χωριό Λιναριά. Η απονομή των επάθλων θα γίνει στο χώρο της πλατείας του τοπικού διαμερίσματος Κάμενας, μετά το πέρας του αγώνα. Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται στο ποσό των 200 ευρώ και για την καλύτερη εξυπηρέτηση των συμμετεχόντων ,η ΑΟΛΑΠ έχει έρθει σε συνεννόηση με όλα τα ξενοδοχεία της περιοχής με προσιτές τιμές για τις διανυκτερεύσεις. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή από τη Δευτέρα 31 Μαΐου έως την Παρασκευή 11 Ιουνίου 2010, Για να γίνει δεκτή η συμμετοχή οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να καταθέσουν το ποσό του παράβολου συμμετοχής μέχρι την ημέρα που λήγουν οι δηλώσεις συμμετοχής (11/06/2010) στο λογαριασμό που αναγράφεται στο έντυπο δήλωσης συμμετοχής. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στο τηλέφωνο και φαξ της λέσχης 26210-22165, στα γραφεία της ΑΟΛΑΠ (καθημερινά ώρες από 18.30΄ - 21.30΄), στο τηλέφωνο/φαξ 26220-21277, 6937-114349 κα Διονυσία Μητσοπούλου (κατά τις εργάσιμες ώρες) ή στην ιστοσελίδα της λέσχης www.aolap.gr, e-mail: aolap@otenet.gr ή karalhs@otenet.gr.

Άνεμος ο Mario!

Μετά από απουσία αρκετών ετών, η ανάβαση Θίσβης, επέστρεψε στο καλεντάρι του Πανελληνίου Πρωταθλήματων Αναβάσεων, όπου και πραγματοποιήθηκε ο 3ος γύρος του. Στην πιο γρήγορη ανάβαση, λοίπον, του πρωταθλήματος, 70 και πλέον οδηγοί έδωσαν το παρόν, αριθμός ικανοποιητικός αν λάβουμε υπόψιν την οικονομική κρίση η οποία είναι πλέον εμφανής. Στον αγώνα, ο οποίος έγινε χωρίς βροχή(αυτή ξεκίνησε μόλις τελείωσε!), νικήτες ήταν αυτοί που είχαν πολύ δυνατά μοτέρ αλλά και πολύ τόλμη. Και αυτό διότι η ανάβαση, ουσιαστικά, αποτελείται από πολύ μεγάλες ευθείες οι οποίες ενώνονται από σικέινς ή 'πατημένες'(ως επί το πλείστον) στροφές. Την κατηγορία Ν κέρδισε ο Σταμάτης Κατσίμης με το Lancer EVO IX ενώ την κατηγορία Α κέρδισε ο Μάριος Ηλιόπουλος, με το γνωστό αλλά σε νέο χρωματισμό, Peugeot 206 WRC αποδεικνύοντας με τον καλύτερο τρόπο πως η έξοδος στην Ανάβαση Κύμης αποτελεί παρελθόν και αποτελώντας παράλληλα τον μεγαλύτερο πόλο έλξης για τους θεατές. Εδώ θα πρέπει να γίνει μία αναφορά στην επίδοση του MARIO: απείχε μόλις 0,75sec. από τον απόλυτο χρόνο του νικητή της ανάβασης Λεωνίδα Κύρκου ο οποίος έχει ένα αυτοκίνητο (Ford Escort WRC) με 90 άλογα περισσότερα! Στα ιστορικά, τώρα, νικητηής ήταν ο Γιώργος Κατσαρός με Ford Escort mk2. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως το τοπίο σχετικά με το νικητή της ανάβασης παραμένει θολό ακόμη και μετά το πέρας του αγώνα. Αν και νικητής, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος με Ford Escort WRC, αυτό είναι κάτι που αναμένεται να ξεκαθαρίσει μετά από ένσταση που εκκρεμεί εις βάρος του. Υποστηρικτές στη φετινή προσπάθεια του Μάριου Ηλιόπουλου είναι η ναυτιλιακή εταιρεία ΑΝΕΚ, η ναυτιλιακή εταιρεία TOP SHIPS η οποία είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο NASDAQ και η ναυτιλιακή εταιρεία με τα επιβατηγά καταμαράν SEA JETS. Επόμενο ραντεβού του Πρωταθλήματος σε μια ακόμη παλιά γνώριμη διαδρομή, αυτή του Αχλαδόκαμπου στις 3-4 Ιουλίου._(Δελτίο Τύπου)

Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας: Απόλυτη επιτυχία!

Αν, κατά γενική ομολογία, αυτό που χρειάζεται στις δύσκολες μέρες που περνάμε είναι οι γενναίες αποφάσεις, οι τολμηρές συνεργασίες και η πίστη σʼ αυτό που κάνουμε και αγαπάμε, τότε η ΦΙΛΠΑ και ο Σ.Ι.Σ.Α. έδωσαν ένα πολύ καλό και αποτελεσματικό μάθημα σε όλους: Συνδιοργάνωσαν ένα διήμερο rally regularity, το ΚΛΑΣΣΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΛΑΔΑΣ, το οποίο τίμησαν 90 συμμετοχές και 82 εκκινήσαντες, υπήρξε δε μία μεγάλη και απόλυτη επιτυχία σε όλα τα επίπεδα, ξεκινώντας βέβαια από αυτό της ασφάλειας. Τα 75 πληρώματα που έφτασαν απόλυτα ικανοποιημένα στον τερματισμό του Μαραθώνα, είχαν μόνο επαίνους για την οργάνωση, τα ωράρια, τις μαγευτικές διαδρομές, τους κριτές και χρονομέτρες, την πολυτελή διαμονή (στα Καμμένα Βούρλα) και τέλος για το εξαιρετικό gala της απονομής σε γνωστό κτήμα στο Κορωπί. Και μόνο η αναφορά των περιοχών που κάλυπτε η διαδρομή, δημιουργεί ευφορία και λαχτάρα σε κάθε φίλο του αυτοκινήτου: Το Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας, μετά την επίσημη τελετή της Παρασκευής από τον Ιερό Βράχο της Ακροπόλεως, “πήρε εκκίνηση” το Σάββατο το πρωΐ από τις εγκαταστάσεις της χορηγού εταιρείας Value Technic στην Μεταμόρφωση, και μέσω Αγίου Μερκουρίου κατευθύνθηκε στα Σκούρτα, Πύλη, Δάφνη, Θήβα, Λειβαδιά, Τζιμέϊκα, Χαιρώνεια και Τιθορέα, καταλήγοντας στην πανέμορφη Αμφίκλεια για ανασυγκρότηση. Στην συνέχεια, τα αυτοκίνητα κατευθύνθηκαν προς Παρνασσό, Δελφούς, Ιτέα, Μαλανδρίνο, Λιδωρίκι, Καλοσκοπή και Χάνι Ζαγκανά, για να φτάσουν αργά το απόγευμα στα Καμμένα Βούρλα. Την Κυριακή, η διαδρομή περνούσε από Καλλίδρομο, Ελάτεια, Αταλάντη, Κυρτώνη, Θεολόγο, και στη συνέχεια από Μαλεσίνα, Λάρυμνα, Ακραίφνιο, Αλίαρτο, Θήβα, Ασωπία, Αυλώνα και Μαλακάσα, για να τερματίσει μέσω Γραμματικού στον Μαραθώνα. Μιά εξαιρετική σχεδίαση 800 περίπου χιλιομέτρων, με 18 ειδικές δοκιμασίες, και με δύο κατηγορίες, την “πράσινη” και την “κόκκινη”, αμφότερες με ταχύτητες κάτω των 50 χ.α.ω. Στην Πράσινη κατηγορία, άξια νικητές ήταν οι Λεωνίδας Νασόπουλος και Στέφανος Πανάρετος με Peugeot 504 του 1971, και ακολούθησαν οι Ι. Καρούμπας-Β. Μάρκου με Triumph TR6 (1971)και οι Κ. Φίλης-Φ. Δημητρόπουλος με Mercedes 220 (1973).
Στην Κόκκινη κατηγορία, νικητές ήταν οι Κώστας Μητρόπουλος και Νεοκλής Νικολάου με Lancia Fulvia Coupé 1300 του 1974 και 4 β.π., ενώ ακολούθησαν οι Κάρολος Λάμπρου-Σ. Λιγνός με Alpine Renault A 110 (επίσης 1300 c.c.)του 1969 και Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μάνσολας με Porsche 911 S του 1973. Η συνεργασία της ΦΙΛΠΑ και του Σ.Ι.Σ.Α., σε έναν αγώνα που επιμελήθηκε το δυναμικό και των δύο Λεσχών και έλεγξαν άριστα οι δύο Αλυτάρχες, ο κ. Κώστας Αποστολίδης από την ΦΙΛΠΑ και ο κ. Μιχάλης Μουζούκης από τον Σ.Ι.Σ.Α., πέραν της μεγάλης διοργανωτικής επιτυχίας ανοίγει νέους δρόμους στις εκδηλώσεις κλασσικών αυτοκινήτων, που έτσι μπορεί να είναι μεγαλύτερες, καλύτερες, ασφαλέστερες αλλά και πιό οικονομικές (μιά και πρέπει να αναφερθεί ότι το παράβολο συμμετοχής ήταν ιδιαίτερα χαμηλό για όσα προσέφερε ο διήμερος αγώνας). Αυτό που χρειάζεται, είναι τόλμη, φαντασία, γνώση του αντικειμένου και αγάπη για το κλασσικό αυτοκίνητο και τις εκδηλώσεις του.

Στηρίξτε τα ελληνικά προϊόντα και υπηρεσίες

Λίγο έως πολύ, νομίζω πως όλοι έχουν αντιληφθεί την μεγάλη οικονομική κρίση που εξελίσσεται σε όλο τον κόσμο. Δεν θα προχωρήσω σε αναλύσεις των αιτιών και ούτε σε προβλέψεις επιδείνωσης, που λίγο πολύ όλοι τις αναμένουν.
Αντίθετα κρίνω πολύ σημαντικό να δώσω μια κρίσιμη σύσταση που μπορεί να εμποδίσει σε ένα βαθμό την επιδείνωση που όλοι περιμένουμε.
Στηρίξτε τα ελληνικά προϊόντα και υπηρεσίες, γιατί έτσι θα στηρίξετε τις θέσεις εργασίας σας και θα δημιουργήσετε θέσεις εργασίας για
συμπατριώτες σας!!!
Σκεφτείτε μερικά απλά παραδείγματα αλλαγών και τις επιπτώσεις τους:
a.. Αντί για τυρί gouda ψωνίστε Λογάδι Ηπείρου ή Μακεδονικό Τυρί.Λιώνουν το ίδιο καλά στην πίτσα και στα τοστ.
b.. Αντί για Coca Cola, Pepsi Cola, αγοράστε αναψυκτικά Lux, Εψα.
c.. Αντί για Heineken και Amstel, αγοράστε Kraft, Βεργίνα ή προτιμήστε ελληνικά κρασιά.
d.. Αντί για μακαρόνια Barilla, Misco που παράγονται από πολυεθνική, αγοράστε μακαρόνια Μέλισσα.
e.. Αντί για .. προσούτο, αγοράστε ελληνικά αλλαντικά.
f.. Αντί για σκληρό τυρί Δανίας, αγοράστε ελληνικά κεφαλοτύρια(παράδειγμα Γκλίτσα, Όλυμπος).
g.. Αντί για γάλα εισαγωγής Βερόπουλου και Lidl αγοράστε γάλα, ΑΓΝΟ,ΜΕΒΓΑΛ, Όλυμπος, ΔΕΛΤΑ.
h.. Αντί για Ουίσκυ, αγοράστε τσίπουρο, ούζο, τσικουδιά.
i.. Αντί για σοκολάτες Nestle, αγοράστε σοκολάτες ΙΟΝ.
j.. Αντί για ταξίδια εκτός Ελλάδας, προτιμήστε φέτος την Ελλάδα καιμόνο!!
k.. Αντί για Marlboro, Camel των αγαπημένων αμερικάνων, αγοράστεΚΑΡΕΛΙΑ, ΣΕΚΑΠ.
Δείτε τις επιπτώσεις τους:
1.. Όταν αγοράζετε προϊόντα πολυεθνικών εταιρειών, αποδυναμώνετε τιςελληνικές παραγωγές. Αποδυναμώνοντας Ελληνικές Παραγωγές, βοηθάτε στηνεπιδείνωση της ανεργίας. Αντίθετα ενισχύοντας Ελληνικές Παραγωγές σετόσο δύσκολους καιρούς, βοηθάτε την διατήρηση και αύξηση θέσεωνεργασίας!!
2.. Όταν αγοράζετε εισαγόμενα προϊόντα, ουσιαστικά δίνετε ένα 50% τωνχρημάτων σας σε εργοστάσια άλλων χωρών που απασχολούν αποκλειστικάαλλοδαπούς.Σκεφτείτε επίσης ότι αν η κάθε Ελληνική Οικογένεια στρέψει 500 ευρώετησίως σε ελληνικά προϊόντα, τότε για κάθε χίλιες oικογένειες, θααυξηθεί άμεσα η ζήτηση ελληνικών προϊόντων κατά 500.000 ευρώ και θαδημιουργηθεί μια τελική κυκλοφορία χρήματος ισοδύναμη με περίπου4.500.000 ευρώ στην αγορά!!Ή πιο απλά, 1000 οικογένειες μπορούν να δημιουργήσουν 100-150 θέσειςεργασίας τουλάχιστον!!! Αλλάζοντας απλά την κατανάλωση από προϊόνταπολυεθνικών και από εισαγόμενα προϊόντα. Τελικά σκεφτείτε ότι αν όλοιμας υιοθετήσουμε μια τέτοια συνήθεια, τότε 1.000.000 οικογένειες θαμπορούσαμε να βοηθήσουμε στην πρόσληψη 100,000-150.000 συμπατριωτώνμας!!!
Επομένως όταν κάνετε την επόμενη αγορά σας, σκεφτείτε ότι ίσως ναβοηθάτε μεσοπρόθεσμα την επαγγελματική σας εξέλιξη ή την επαγγελματικήεξέλιξη αγαπημένων σας προσώπων.
Αγαπητοί Συμπατριώτες ΜΠΟΡΟΥΜΕ!!! NA ΤΟ ΣΤΕΙΛΕΤΕ ΠΑΝΤΟΥ
Αγοράστε μόνο Ελληνικά προϊόντα τα οποία θα ξεχωρίζετε από τον αριθμόστο BAR CODE....

TA EΛΛΗΝΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΑΠΟ 520

ΚΑΘΕ ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΔΙΝΕΤΕ ΣΕ ΤΕΤΟΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ, ΜΕΝΕΙ ΕΛΛΑΔΑ.

(Τα 3 πρώτα ψηφία δείχνουν την χώρα προέλευσης)

ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΤΡΕΙΛΕΡ 31ου RALLY ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ 2010.mp4