Τετάρτη, 28 Ιουλίου 2010

Ολα τα λεφτά...

Ήταν 4 φίλοι που πήγαιναν για κυνήγι ελαφιού για πολλά χρόνια.

Φέτος, δύο μέρες πριν αναχωρήσουν, η γυναίκα του ενός, του Γιάννη, πατάει πόδι και του λέει ότι δε θα πάει.

Οι άλλοι τρεις θύμωσαν, απογοητεύτηκαν, αλλά δε μπορούσαν να κάνουν και τίποτα.

Σε δύο μέρες που έφθασαν στο προορισμό τους, βλέπουν το Γιάννη να έχει στήσει σκηνή, είχε μαζέψει ξύλα κι ανάψει φωτιά κι είχε έτοιμο και το φαγητό.

-Καλά, ρε φίλε, του λέει ο Κώστας, πόση ώρα είσαι εδώ?

-Για να σας πω την αλήθεια, λέει ο Γιάννης, ήρθα χθες το βραδάκι.

-Και πώς έγινε αυτό, του λένε.

-Να χθες το απογευματάκι που καθόμουν στη πολυθρόνα κι έβλεπα τηλεόραση, ήρθε η γυναίκα μου από πίσω, μου κάλυψε τα μάτια με τα χέρια της και με ρώτησε:

-Μάντεψε ποιος είναι?

Της τράβηξα τα χέρια και φορούσε ένα ολοκαίνουριο σέξι νεγκλιζέ. Με τράβηξε στο υπνοδωμάτιο, το οποίο είχε στολίσει με ροδοπέταλα κι είχε ανάψει κεριά. Στο κρεβάτι είχε χειροπέδες και σχοινιά. Μου είπε να τη δέσω στο κρεβάτι κι όταν το έκανα μου είπε:

-Κάνε ό,τι γουστάρεις!!!

Νά 'μαι κι εγώ εδώ!! Ήρθα!!!

Κυριακή, 18 Ιουλίου 2010

9η ΑΝΑΒΑΣΗ ΔΗΜΗΤΣΑΝΑΣ-ΖΥΓΟΒΙΣΤΙΟΥ 2010

Στο αγωνιστικό μέρος την Ομάδα Α κέρδισε ο Πατρινός Αργύρης Τσούλος με το Mitsubishi Evo 8, την Ομάδα Ν ο Βασίλης Παπαχριστόπουλος με Peugeot 106 Rallye και την ομάδα Ε ο “τοπικός” Κώστας Τσαφαράς με την Lancia Delta Integrale. Στην Κατηγορία 3 των Ιστορικών νικητής ήταν ο Λάμπρος Αγγελάκης με το Ford Escort MK II.

Ο Βαγγέλης Κατσίνας με το Peugeot 106 Κit Car ήταν νικητής της Ομάδας Α έως 2 Λίτρα, με τον Βασίλη Παπαχριστόπουλο να κερδίζει την Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα και τον Καλαματιανό Σπύρο Παπαδόπουλο με το κόκκινο Ford Escort MK II να κερδίζει την Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα.
Στις κλάσεις τώρα, την κλάση Ε/Α5 νικητής ήταν ο Γιώργος Μαρίνος με Peugeot 106 Rallye Kit Car, στην Ε/Α6 ο κρητικός Μπάμπης Πατσουράκης με Honda Civic, στην Α8, Ε/Α8 νικητής ήταν ο Αργύρης Τσούλος.Στην Ε/Ε10 νικητής ήταν ο Παναγιώτης Λεονταρίτης με Toyota Starlet, την κλάση Ε/Ε11 κέρδισε ο Σπύρος Παπαδόπουλος και ο Αλέξανδρος Ρουστέμης με το μπλε Ford Sierra RS 500 ήταν ο νικητής της κλάσης Ε/Ε12.Αγωνιζόμενοι, οργανωτές αλλά και οι φορείς του Δήμου Δημητσάνας, έδωσαν ραντεβού για την 10η επέτειο το καλοκαίρι του 2011.

Σάββατο, 17 Ιουλίου 2010

ΚΑΙ ΝΕΟΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΓΩΓΕΣ ΤΩΝ "ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΒΙΝΤΕΟ" ΤΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ YACCO

Στο παλμαρε των μεγαλων χορηγων του 2010 για τις παραγωγες τους σε DVD των αγωνων αυτοκινητου προσετεθη απο την Αναβαση της Δημητσανας και η παγκοσμιως γνωστη για την αξιοπιστια των προιοντων της Γαλλικη εταιρεια λιπαντικων YACCO. Aντιπροσωπευεται στην Ελλαδα απο την Αφοι Ζαχαρακη ΑΕΒΕ, που ειναι απο εικοσαετιας συνεργατες στις παραγωγες των "Ελληνικων Επιχειρησεων Βιντεο", σπονσοναροντας κατα καιρους μεγαλα projects.

Σάββατο, 10 Ιουλίου 2010

ΠΩΣ ΣΑΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΑΝ ΙΔΕΑ? ΓΙΑ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ..............

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 11/09/2010

ΑΘΗΝΑ : ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗ ΒΟΥΛΗ

ΘΕΣ/ΝΙΚΗ : ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ

ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑΔΑ: ΣΤΑ ΔΗΜΑΡΧΕΙΑ.

ΩΡΑ: ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΪ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΔΕΚΤΑ ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΜΑΣ.

Είμαι αυτός που ψήφισε ΚΑΝΕΝΑΣ στην ερώτηση ποιος είναι καταλληλότερος για πρωθυπουργός. Είμαι ένας σοσιαλιστής αναρχικός, αριστερόστροφος ακροδεξιός, φιλελεύθερος τρομοκράτης. Ανήκω στην κατώτερη μέση τάξη των βιοπαλαιστών. Και με την ευκαιρία της κρίσης θυμήθηκα αυτά που μου έλεγαν τόσα χρόνια, πολλοί μεγάλοι άνθρωποι, όπως ο Γκάντι, ο Κρισναμούρτι, ο Βίλχελμ Ραιχ , αλλά και ο Χριστός, για τη μεγάλη δύναμη που κρύβω μέσα μου. Για το τι μπορώ να κάνω. Και βρήκα τη λύση να σας σταματήσω:
ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΩ ΝΑ ΠΑΙΖΩ, ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ!
Ναι καλά ακούσατε. Απλώς θα σταματήσω να υπακούω. Θα σταματήσω να βγαίνω κάθε πρωϊ στη δουλειά, να δουλεύω μέχρι το βράδυ, να πηγαίνω τα παιδιά στο σχολείο, να τα παίρνω από εκεί, να τα πηγαίνω αγγλικά, γαλλικά, πιάνο και μπαλέτο, να πέφτω το βράδυ ξερός να δω λίγη τηλεόραση να αδειάσει το κεφάλι μου, και να κοιμάμαι. ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΩ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΩ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΣΤΙΣ 11/09/2010. Και θα κατέβω στο δρόμο, μαζί με τα παιδιά μου, τη γυναίκα μου, τον παππού και τη γιαγιά και θα μείνω εκεί. Δεν θα φύγω από εκεί, μέχρι να γίνουν δεκτά τα αιτήματά μου. Δε θα δουλέψω. Αν θέλετε όλοι εσείς να κινώ την οικονομία της Ελλάδας, θα παίξετε με τους όρους μου. Θα κατέβω στο δρόμο με ένα σακίδιο με τρόφιμα, περισσότερα από όσα χρειάζονται γι αυτούς που δεν έχουν, και θα το αναγομώνω κάθε πρωϊ.
ΚΑΙ ΔΕ ΘΑ ΦΥΓΩ ΑΠΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΟΥΝ ΔΕΚΤΑ ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΜΟΥ.
Με ξεγελάσατε και αυτήν την φορά. Μου είπατε ότι λεφτά υπάρχουν, ότι θα μου φτιάξετε μια άλλη Ελλάδα, ότι θα τιμωρήσετε τους εγκληματίες, ότι θα φροντίσετε για την ευημερία μου.
Και εσείς προδότες, όχι μόνο δεν κάνατε όσα λέγατε, όχι μόνο μου είπατε ψέματα, αλλά με κοροϊδεύετε κατά πρόσωπο καλώντας πολιτικούς να δώσουν λόγο για αδικήματα που παραγράφηκαν και τιμωρώντας τους με αφαίρεση κομματικής ταυτότητας. Πουλήσατε την εδαφική ακεραιότητα της Ελλάδας, χωρίς πριν να με ρωτήσετε, και χωρίς να μου δώσετε άλλη διέξοδο. Ετοιμάζεστε να διαμελίσετε την χώρα μου. Γουρούνια.
ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ! ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΚΟΜΟΙΡΗΣ! ΕΙΜΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΩ ΣΕΒΑΣΜΟ! ΕΙΜΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ.
Είμαι o τυχερός κληρονόμος της πιο όμορφης πατρίδας του κόσμου. Και της πιο πλούσιας. Δεν το λέω εγώ, το λένε οι έρευνες, και οι διεθνώς αναγνωρισμένοι Έλληνες επιστήμονες που κάνουν εξαιρετική δουλειά. Δεν είμαι ούτε φτωχός, ούτε κακομοίρης. Και αρνούμαι να γίνω. Έχω λεφτά. Αλλά δεν σας τα δίνω γιατί το χρέος που έχετε στα χέρια σας είναι προϊόν απάτης, με σκοπό την υποδούλωση των Ελλήνων. Βλέπω ότι ο μόνος τρόπος να γλιτώσω είναι η ΑΡΝΗΣΗ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΡΕΟΥΣ.
ΓΙΑ ΝΑ ΣΩΣΩ ΟΤΙ ΠΡΟΛΑΒΩ ΑΠΟ ΤΗ ΧΩΡΑ ΜΟΥ, ΑΠΑΙΤΩ ΑΜΕΣΑ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ:
-ΑΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΙΣΧΡΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΠΟΥ ΥΠΕΓΡΑΨΑΝ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΜΑΣ.
-ΑΡΝΗΣΗ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ.
-ΕΞΟΔΟΣ ΑΠΟ ΤΟ Δ.Ν.Τ.
-ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΗΣ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΑΣΥΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΙΣΧΡΟΥ ΝΟΜΟΥ ΠΕΡΙ    ΕΥΘΥΝΗΣ ΥΠΟΥΡΓΩΝ.
-ΕΞΟΔΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩ ΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ.
-ΜΗΝΥΣΗ ΚΑΤΑ GOLDMAN SACHS ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ.
ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟΤΕ ΘΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΩ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΟΥ, ΣΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ, ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ.
Πηγή: ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΚΑΙ ΕΓΩ - TO SYNTAGMA KAI EGW
& http://thalamofilakas.blogspot.com/

ΟΠΟΙΟΣ ΔΕ, ΘΕΛΕΙ ΑΛΛΑ ΚΟΛΠΑ, ΙΔΟΥ.....ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΑΔΑ ΒΡΕ, ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΧΑΜΠΑΡΙ.

ΕΠ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΟΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΤΖΑΜΠΑ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΜΕΣΩ ΛΟΝΔΙΝΟΥ ΙΔΟΥ.............

ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΠΑΝΤΡΕΙΕΣ? ΕΣΕΙΣ ΠΑΝΤΩΣ ΜΗΝ ΤΑΡΑΖΕΣΤΕ! (ΑΚΟΜΑ.................)

Ζευγάρια τραπεζικών «γάμων» μοιάζουν να βγαίνουν από τις προβλέψεις των πιθανών αποτελεσμάτων των stress tests που θα δημοσιοποιηθούν στις 23 Ιουλίου! Έτσι, αν ισχύουν οι προβολές που δημοσιοποιεί σε χθεσινή της έκθεση η Credit Suisse, η Εθνική με την Alpha και η Eurobank με την Τράπεζα Πειραιώς θα μπορούσαν να συγκροτήσουν δύο νέους ομίλους, με κεφάλαια επαρκή, για να μη χρειασθούν την επίπονη διαδικασία ενίσχυσης από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας. Σε μια ανάλυση με τον εύγλωττο τίτλο «Who’s testing whom?» («Ποιος δοκιμάζει ποιον»;) οι αναλυτές της Credit Suisse σχολιάζουν, ότι στην πραγματικότητα τα stress tests που θα διενεργηθούν οδηγούν σε μια μεγάλη δοκιμασία όχι μόνο τις τράπεζες, αλλά τις ίδιες τις εποπτικές αρχές και τα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς θα κληθούν να δώσουν πειστικές απαντήσεις στο μεγάλο ερώτημα των αγορών: αν οι τράπεζες χρειάζονται ενίσχυση, από πού θα την πάρουν. Ιδιαίτερη σημασία έχει, όπως τονίζει η Credit Suisse, να πεισθούν οι αγορές, ότι τα κράτη της Ευρώπης έχουν οριστικά λάβει την απόφαση να ενισχύσουν με ένα σοβαρό μηχανισμό τις τράπεζες και ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό, όπως επισημαίνει η ελβετική τράπεζα, είναι να υπάρξει δέσμευση, ότι από τα 750 δις. ευρώ του νέου ταμείου στήριξης των ασθενέστερων ευρωπαϊκών οικονομιών θα μπορούν να «βγουν στην άκρη» και όσα κεφάλαια μπορεί να χρειασθεί για την υπέρβαση της κρίσης το τραπεζικό σύστημα.Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα είναι τα συμπεράσματα της έκθεσης για τις ελληνικές τράπεζες. Η C.S. επιχειρεί να προβλέψει τα αποτελέσματα των stress tests, με βάση τα πιθανότερα σενάρια στα οποία θα βασισθούν οι έλεγχοι, τόσο για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια, όσο και για τον κίνδυνο νέας πτώσης των τιμών των κρατικών ομολόγων:
n Με βάση το χειρότερο σενάριο συνδυασμένων αρνητικών επιπτώσεων από την επιδείνωση ποιότητας των χαρτοφυλακίων και πτώσης των ομολόγων, τις μεγαλύτερες ανάγκες κεφαλαιακής ενίσχυσης θα έχει η Εθνική Τράπεζα, κυρίως λόγω του μεγάλου όγκου κρατικών τίτλων που έχει στο χαρτοφυλάκιό της. Σε αυτή την περίπτωση, ο δείκτης κεφαλαιακής επάρκειας της ΕΤΕ (tier-1)θα πέσει στο 4,1%, πολύ χαμηλότερα από τη «βάση» του 6%, και η τράπεζα θα χρειασθεί 1,353 δις. ευρώ πρόσθετων κεφαλαίων.
n Όμως, με βάση πάντα το ίδιο ακραίο σενάριο, η Alpha Bank όχι απλώς θα διασωθεί, αλλά θα έχει και υψηλότατο δείκτη tier-1, που θα φθάνει το 9,7%. Δηλαδή, αν «παντρευτεί» με την Εθνική, η νέα τράπεζα που θα δημιουργηθεί θα μπορούσε να «βγει στον αφρό» με ελάχιστη ή και καθόλου κεφαλαιακή ενίσχυση από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας, επιτρέποντας και στο Δημόσιο να αποφύγει μια σημαντική πρόσθετη επιβάρυνση των χρεών του προς το διεθνή μηχανισμό στήριξης.
n Αντίστοιχα, η Eurobank θα χάσει αρκετά από τα κεφάλαιά της, αλλά θα μείνει πάνω από το όριο του 6%, με δείκτη βασικής κεφαλαιακής επάρκειας 6,5%. Με δεδομένο ότι η Τράπεζα Πειραιώς θα χρειασθεί μια μικρή κεφαλαιακή ένεση, αφού ο δικός της δείκτης θα πέσει στο 5,8%, μια συγχώνευση των δύο τραπεζών, που έχουν και αρκετά κοινά στοιχεία τραπεζικής κουλτούρας, θα έδινε μια νέα τράπεζα με μικρές ή μηδενικές ανάγκες ενίσχυσης.Προφανώς, αυτά τα στοιχεία έχουν κατά νου ο Πρωθυπουργός, ο υπουργός Οικονομικών και ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος, όταν επαναλαμβάνουν συνεχώς, ότι ήλθε η ώρα σοβαρών στρατηγικών αποφάσεων από τις τραπεζικές διοικήσεις. Αν με κατάλληλες συγχωνεύσεις δημιουργηθούν τράπεζες με μικρές ανάγκες ενίσχυσης από το Δημόσιο, εκτιμούν οι αρχές, αυτό θα επιτρέψει να αποφευχθεί μια διόγκωση του χρέους από ενισχύσεις στο τραπεζικό σύστημα και η Ελλάδα θα αντιμετωπίσει από καλύτερη θέση τη διαδικασία εξόδου από τη διεθνή επιτήρηση.Πάντως, θα πρέπει να τονισθεί, ότι όλα αυτά τα σενάρια δεν είναι τίποτε άλλο από ασκήσεις επί χάρτου, παρότι διαρκώς συζητούνται στο τραπεζικό παρασκήνιο. Η ιστορία αποδεικνύει, ότι συγχωνεύσεις τέτοιας εμβέλειας είναι πολύ δύσκολα εγχειρήματα, όχι μόνο γιατί είναι δύσκολο να βρεθούν αποδεκτές ισορροπίες μετόχων και διοικήσεων, αλλά και επειδή έχουν πολλά «κρυφά» κόστη υλοποίησης. Ιδιαίτερα στην Ελλάδα, η δυσκολία μαζικής απομάκρυνσης προσωπικού, που θα είναι αναγκαία για τη δημιουργία αποτελεσματικών σχημάτων μετά τις συγχωνεύσεις, αποτελεί ένα πολύ σοβαρό εμπόδιο.Επιπλέον, το ΔΝΤ δεν βλέπει με καλό μάτι τέτοιες συγχωνεύσεις και εκτιμά ότι θα ήταν προτιμότερο για τη σταθερότητα του συστήματος να υπάρξει ενδιαφέρον από επενδυτές εξωτερικού για τις ελληνικές τράπεζες και αυτές να αντιμετωπίσουν τις όποιες προκλήσεις με εισροές νέων κεφαλαίων από το εξωτερικό. Άλλωστε, τα deal μεταξύ τραπεζών που ήδη έχουν λάβει τεράστια ποσά ενισχύσεων από το Δημόσιο δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα θεωρηθούν συμβατά με τους ευρωπαϊκούς κανόνες περί ανταγωνισμού.Σε κάθε περίπτωση, πάντως, φαίνεται ότι οι προκλήσεις της κρίσης για τις ελληνικές τράπεζες δεν είναι αξεπέραστες: με συγχωνεύσεις, ή με κεφαλαιακές ενισχύσεις από το Δημόσιο, ή και επενδυτές του εξωτερικού, τελικά θα βρεθούν οι λύσεις για να αποτραπούν επικίνδυνοι κλυδωνισμοί, ακόμη και με τα χειρότερα σενάρια των stress tests, στα οποία πάντως δεν περιλαμβάνεται το μοναδικό σενάριο εξαιρετικά υψηλού κινδύνου, που θα έχει βασικό στοιχείο μια χρεοκοπία του Δημοσίου.............

Παρασκευή, 2 Ιουλίου 2010

ΡΑΛΛΥ ΑΧΑΙΟΣ 2010

Οι Σπυρόπουλος-Πολυζώης είναι οι νικητές του 35ου Ράλλυ Αχαιός. Δεύτεροι, τερμάτισαν oι Χαλιβελάκης-Μαχαίρας (Peugeot 206) αφού μετά από έναν εξαιρετικό χρόνο στην τελευταία ε.δ. κράτησαν το προβάδισμα από τους Ζάχο-Ασπρόμουγγο (Citroen C2) που τερμάτισαν τρίτοι. Οι Κοσμόπουλος-Μπαρδάκης (Renault Clio) τερμάτισαν στην 4η θέση λίγο πίσω από τους προαναφερθέντες.

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ 2010

ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΛΛΑ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΚΛΑΣΗ ΕΔΩ
Με έναν αγώνα που στάθηκε αντάξιος των προσδοκιών συνεχίστηκε σήμερα το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, αφού παρά τον καλοκαιρινό καιρό και τη ζέστη, οι θεατές ήταν πάρα πολλοί και χειροκρότησαν το θέαμα αλλά και τον έντονο συναγωνισμό, που προσέφεραν οι 95 οδηγοί που αγωνίστηκαν. Ο 4ος γύρος του Πρωταθλήματος Αναβάσεων πραγματοποιήθηκε σήμερα στα πέριξ του Άργους και συγκεκριμένα στην τοποθεσία του Κωλοσούρτη, σε ένα κομμάτι περίπου 5 χιλιομέτρων της Π.Ε.Ο. Κορίνθου-Τριπόλεως. Τη διοργάνωση του αγώνα ανέλαβε η τοπική Αυτοκινητιστική Λέσχη Τριπόλεως, πλαισιωμένη από το έμπειρο δυναμικό των ανθρώπων της Start Line και το αποτέλεσμα ήταν θετικό. Μπορεί ο αγώνας να ξεκινούσε στις 10 το πρωί, ωστόσο οι θεατές είχαν αρχίσει να καταφτάνουν στη διαδρομή αρκετά νωρίτερα. Τα ελαστικά στις στροφές, τα λεγόμενα και Κ, έφερναν στο νου ακόμη και αγώνα Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, κάτι που πολύ θα ήθελαν να πετύχουν οι διοργανωτές στο μέλλον. Ο καιρός αποτελούσε σύμμαχο όλων, αν και όταν άρχισε να ανεβαίνει ο ήλιος, η ζέστη αυξήθηκε, κάτι που πάντως δεν πτόησε τους πάρα πολλούς θεατές, οι περισσότεροι εκ των οποίων έμειναν μέχρι τέλους και χειροκρότησαν τις προσπάθειες των οδηγών, αυτοκινήτων κάθε ηλικίας και ιπποδύναμης. Όπως ήταν λογικό, οι καθυστερήσεις δεν έλειψαν, αφού σε αρκετές περιπτώσεις οι διοργανωτές αναγκάστηκαν να διακόψουν προσωρινά τον αγώνα μέσω χρήσης κόκκινης σημαίας, λόγω μηχανικών προβλημάτων αυτοκινήτων, από τα οποία υπήρχε διαρροή λαδιών στο οδόστρωμα. Πάντως, οι καθυστερήσεις αυτές που συνέβησαν στο πρώτο ανέβασμα δεν ήταν μεγάλες, ενώ στη συνέχεια το δεύτερο ανέβασμα διεξήχθη σε χρόνο ρεκόρ, με αποτέλεσμα άπαντες να φύγουν ευχαριστημένοι, τόσο θεατές όσο και αγωνιζόμενοι. Οι τελευταίοι εμφανίστηκαν στην πλειοψηφία τους ευχαριστημένοι από το, μεγαλύτερο από τα συνηθισμένα, μήκος της διαδρομής, αφού μπορούσαν να οδηγήσουν για περισσότερη ώρα. Πολλοί από αυτούς κατάγονταν από τη γύρω περιοχή, στηρίζοντας με τη συμμετοχή τους τον αγώνα. Καθαρά αγωνιστικά, σημαντικό ήταν πάντως το γεγονός ότι όσο η θερμοκρασία ανέβαινε, τόσο το κράτημα της διαδρομής γινόταν χειρότερο, κάτι που δυσκόλεψε τους οδηγούς, αναφορικά με τη διαχείριση των ελαστικών τους. Οι περισσότεροι μάλιστα, στο δεύτερο πέρασμα έκαναν χειρότερο χρόνο από ότι στο πρώτο, στοιχείο που δείχνει του λόγου το αληθές. Τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, πέτυχε ο Λεωνίδας Κύρκος, που με το Ford Escort WRC της Ε/12, ήταν κυρίαρχος σήμερα αφού ουσιαστικά δεν απειλήθηκε, ενώ ήταν και ο μόνος οδηγός του αγώνα που σημείωσε χρόνο μικρότερο των τριών λεπτών στο κάθε πέρασμα. Από εκεί και έπειτα, μεγάλη μάχη είχαμε στην κατηγορία Ν, όπου ο Λάμπρος Κύρκος επιβλήθηκε με διαφορά μόλις 0,37 δλ. του Σταμάτης Κατσίμη, σε ένα δίδυμο που μας χαρίζει μεγάλες μάχες σε κάθε αγώνα, ενώ στην κατηγορία Α ο Μιχάλης Ευθυμίου δεν αντιμετώπισε πρόβλημα, εκμεταλλεύθηκε τις δυνατότητες του 7τάχυτου Ford Escort WRC και την εμπειρία του και επικράτησε. Τέλος, στα Ιστορικά νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Κατσαρός, με διαφορά 2,32 δλ. από το Λάμπρο Αγγελάκη, αμφότεροι με Ford Escort