Παρασκευή, 26 Φεβρουαρίου 2010

Πέμπτη, 25 Φεβρουαρίου 2010

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΧΩΜΑΤΙΝΟ ΤΗΣ ΣΠΑΡΤΗΣ

ΒΑΛΤΕ ΚΑΛΑ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΣΕ ΚΑΜΜΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΝΑ ΑΚΥΡΩΘΕΙ ΚΑΙ Ο 2ος ΓΥΡΟΣ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ ΓΙΑΤΙ ΑΠΛΑ ΜΕΤΑ Ο ΘΕΣΜΟΣ ΘΑ ΤΙΝΑΧΤΕΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ. ΑΠΛΑ ΑΦΗΣΤΕ ΤΙΣ ΦΙΛΟΛΟΓΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΠΝΙΓΕΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΤΩΡΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΑ ΠΑΣΗΣ ΦΥΣΗΣ ΦΟΡΟΥΜ ΥΨΗΛΟΥ ΚΥΡΟΥΣ ΚΑΙ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΟΛΟΙ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΜΑΖΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ. ΑΣ ΣΠΑΣΕΙ ΠΛΕΟΝ Η ΚΑΝΤΕΜΙΑ Η ΦΕΤΕΙΝΗ..............
ΤΟ ΔΕΛΤΡΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΤΗΣ ΣΠΑΡΤΗΣ ΕΧΕΙ ΩΣ ΕΞΗΣ
Η αγάπη μας για το μηχανοκίνητο αθλητισμό και η προθυμία μας στη διοργάνωση αγώνων είναι γνωστή. Όμως όπως όλοι γνωρίζουμε η κρίση έχει επηρεάσει για τα καλά του Ελληνικούς αγώνες. Η τέλεση του δικού μας αγώνα θα διεξαχθεί κανονικά. Εκ μέρους του ΔΣ παρακαλούμε τους αγωνιζόμενους που θέλουν να λάβουν μέρος να δηλώσουν την πρόθεση τους ΑΜΕΣΑ έστω τηλεφωνικός, λόγο των γνωστών προβλημάτων που προαναφέραμε. Η παρουσία σας θα μας δώσει ιδιαίτερη χαρά. Πληροφορίες στα τηλέφωνα,
Λαμπρός Λαμπρόπουλος: 6937.123111 και
Μαλικώτσης Νίκος: 6977.177001
E-mail: nikosmalikotsis@yahoo.gr και LamLam@otenet.gr
Περιγραφή ειδικής: Το μήκος της διαδρομής είναι 13 χιλιόμετρα με αρκετά καλή ποιότητα χώματος. Εκκίνηση σε ένα πολύ γρήγορο και κατηφορικό κομμάτι με όμορφες καμπές, στην συνεχεία πέφτει σε δασικό κομμάτι πιο σφικτό και αρκετά τεχνικό και προς τον τερματισμό είναι επίπεδο αρκετά τεχνικό και πολύ γρήγορο.

Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ)

Το Πρωτοδικείο Αθηνών (με την απόφαση 1420 -19/02/2010), ενέκρινε τη σύσταση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ).

Την επιθυμία ένταξής τους κατέθεσαν -με τα διαπιστευτήριά τους- οι περισσότερες ενεργές σήμερα λέσχες και, κατόπιν ελέγχου των σχετικών προϋποθέσεων από τις αρμόδιες αρχές, η ΟΜΑΕ απαρτίζεται από τις ακόλουθες: (Συνολικα 34)
1. ΦΙΛΟΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΦΙΜΑ)
2. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΑΛΑ)
3. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ (ΑΛΠ)
4. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΙΣΤΑΣ ΚΑΡΤ ΝΕΟΥ ΡΥΣΙΟΥ (ΣΠΚ ΝΕΟΥ ΡΥΣΙΟΥ)
5. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤ/ΤΟΥ ΠΥΡΓΟΥ (ΑΟΛΑΠ)
6. START LINE
7. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΜΙΑΣ (ΑΛΑΛ)
8. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΧΑΝΙΩΝ (ΑΛΑΧ)
9. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ (ΑΛΑΚ)
10. ΑΙΤΩΛΙΑΚΑΡΝΑΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤ/ΤΟΥ ΜΟΤ/ΚΛΕΤΑΣ (ΑΛΑΜ)
11. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙΟΥ
12. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ (ΑΟΛ)
13. ΛΕΣΧΗ 4Χ4 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
14. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΠΑΤΡΑΣ (ΑΟΠ)
15. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑΣ (ΛΑΜΑ)
16. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΠΑΡΤΗΣ (ΛΑΣ)
17. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ (ΑΛΦΑΛ)
18. ΦΙΛΟΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΑΤΡΑΣ (ΦΙΛΜΠΑ)
19. ΟΜΙΛΟΣ ΦΙΛΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΜΠΑΝΗΣ (ΟΦΑΚ)
20. 4Χ4 SPORT CLUB ΝΑΥΠΛΙΟΥ
21. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΕΛΕΤΑ)
22. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΑΟΚ)
23. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΒΟΛΟΥ (ΛΑΒ)
24. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ (ΑΛΑΚ)
25. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΞΑΝΘΗΣ (ΑΛΕΞ)
26. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΒΕΡΟΙΑΣ (ΛΑΒ)
27. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΑΛΜΑ)
28. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΛΕΣΧΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ (ΠΑΛΜΑ)
29. ΛΕΣΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΕΡΡΩΝ (ΛΑΜΣ)
30. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΟΖΑΝΗΣ (ΣΜΑΚ)
31. ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΚΑΡΤ ΛΑΡΙΣΑΣ (ΑΛΚΑΛ)
32. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΕΛΠΑ (ΕΛΠΑ)
33. ΔΡΑΣΙΣ RACING TEAM (ΔΡΑΣΙΣ)
34 ΛΕΣΧΗ 4Χ4 ΕΚΑΛΗΣ (EKALI CLUB)

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α.

Ο Συνδεσμος Οδηγων Αγωνων Ιστορικων Αυτοκινητων προσκαλει τα μελη του , τους
φιλους και τους αγωνιζομενους που αγαπουν το ιστορικο αυτοκινητο, στην ετησια κοπη
της Πιττας ,που θα γινει τη Δευτερα 25 Ιανουαριου , στις 19:00 , στις εγκαταστασεις της
VALUE TEKNIK , Δροσινη 4, Μεταμορφωση (6977600441).

Τετάρτη, 24 Φεβρουαρίου 2010

ΔΕΙΤΕ ΣΤΟ www.karapetsanos.gr ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ 2ο ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΜΠΡΑΛΟΥ

ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΣΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟ SITE  http://www.karapetsanos.gr/ ΒΙΝΤΕΟ ΤΡΕΙΛΕΡ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΜΠΡΑΛΟΥ ΚΑΙ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΧΕΤΙΚΑ Μ΄ΑΥΤΟΝ

Τετάρτη, 17 Φεβρουαρίου 2010

Η Τέχνη της Επικοινωνίας Με τα ΜΜΕ η μηπως πρεπει καποιοι "επαγγελματιες" που ανελαβαν ρόλους ΠΡΩΤΑ να εκπαιδευτουν με τετοια σεμιναρια....

Η Τέχνη της Επικοινωνίας Με τα ΜΜΕ

Αξιοποιήστε την δύναμη των Μέσων Μαζικής Επικοινωνίας.
Σχεδιάστε συστηματικά και κτίστε τις σχέσεις σας με τα ΜΜΕ.
Προωθήστε την εταιρία σας και στείλτε το μήνυμα σας πιο αποτελεσματικά.
Απευθύνεται σε κάθε εργαζόμενο σε τμήματα Δημοσίων Σχέσεων, προβολής & επικοινωνίας, σε εταιρίες συμβούλων Δημοσίων Σχέσεων τόσο του ιδιωτικού όσο και του δημόσιου τομέα, και σε όλους όσους θέλουν να μεγιστοποιήσουν την δημοσιότητα της εταιρίας, του φορέα ή της εκδήλωσής τους.
Το σεμινάριο καλύπτει τις τεχνικές ανάπτυξης αποτελεσματικής επικοινωνίας με τους εκπροσώπους των ΜΜΕ σε κάθε επίπεδο επαγγελματικής ανάπτυξης.
Σκοπός του σεμιναρίου :
Οι συμμετέχοντες στο σεμινάριο μαθαίνουν την ανάπτυξη επικοινωνίας με τους δημοσιογράφους. Μαθαίνουν τεχνικές βελτίωσης της επικοινωνίας με δημοσιογράφους οι οποίοι είναι σημαντικοί στην εταιρία ή στις εταιρίες (για συμβούλους Δημοσίων Σχέσεων) που εργάζονται. Εκπαιδεύονται στο πώς να οργανώνουν συνεντεύξεις τύπου, να προετοιμάζουν τους ομιλητές τους και να χειρίζονται θέματα δημοσιότητας.
Οι συμμετέχοντες μαθαίνουν να :
- δημιουργούν σταθερές και διαρκείς σχέσεις με τους δημοσιογράφους, στηριζόμενες σε αμοιβαία εμπιστοσύνη
- παραμένουν σε επαφή ακόμα και όταν δεν υπάρχουν θέματα δημοσιότητας
- τοποθετούν τις ιστορίες τους αποτελεσματικά
- ενημερώνουν τόσο τα στελέχη όσο και τους δημοσιογράφους, με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει το μέγιστο αποτέλεσμα
- κάνουν δημιουργική χρήση στην επικοινωνία με τους δημοσιογράφους
Η μέθοδος :
Το σεμινάριο είναι εντατικό και πρακτικό. Υπάρχουν σχεδιασμένα παραδείγματα από την ελληνική και διεθνή αγορά τα οποία εφαρμόζονται σε όλους τους συμμετέχοντες υπό μορφή ομάδων για την εφαρμογή όλων όσων διδάσκονται. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται για την άμεση εφαρμογή της ύλης από τους συμμετέχοντες.
Τα οφέλη όσων συμμετάσχουν :
- παρακολούθηση του πλέον σύγχρονου σεμιναρίου στην Μ. Βρετανία και στις ΗΠΑ σήμερα
- τεχνικές για διατήρηση των επαφών με τους δημοσιογράφους
- μία κατανοητή προσέγγιση για τον τρόπο που λειτουργούν τα ΜΜΕ
- πρακτικές συμβουλές για χειρισμό αρνητικών καταστάσεων
- πρακτικές συμβουλές για άμεση εφαρμογή
- ένα πλήρες εγχειρίδιο
- μία επαγγελματική, αυστηρά σχεδιασμένη και πρακτική προσέγγιση για να γίνετε το σημείο επαφής με τα ΜΜΕ
Εκπαιδευτης: Γιώργος Καραθάνος
Doctorate in Communications (cand.), MΑ in Communications – Crisis Management, Media Training, Dip LC (LC Inst.), ΒΑ. Οι επαγγελματικές ιδιότητες του Γιώργου Καραθάνου είναι :
§ - Σύμβουλος Επικοινωνίας-Crisis Management , Media Trainer
§ - Αποκλειστικός Πιστοποιημένος Εισηγητής των Σεμιναρίων του Henshall Centre, το Νο1 κέντρο εκπαίδευσης επαγγελματιών Επικοινωνίας – Δημοσίων Σχέσεων στην Μ. Βρετανία για Ελλάδα, Κύπρο και Βαλκάνια
§ - Επίσημος Αντιπρόσωπος του CIPR (Chartered Institute of Public Relations, London) για Ελλάδα και Κύπρο
§ - Συνεργάτης Εκπαίδευσης Distance Learning & KEK του ΕΚΠΑ (Πανεπιστήμιο Αθηνών)
§ - Λέκτωρ της Αστυνομικής Ακαδημίας Κύπρου
§ - Συγγραφέας σε θέματα Επικοινωνίας.
§ - Εγκεκριμένος Life Coach (Σύμβουλος Προσωπικής & Επαγγελματικής Ανάπτυξης)

ΜΕ 28 ΜΟΝΟ ΤΟ 2o SPRINT ΜΠΡΑΛΟΥ. ΚΑΚΗ Η ΑΡΧΗ....

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ


A/A No TEAM ΟΝΟΜΑ ΟΔΗΓΟΥ - ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΩΣ 1400 cc

1 1 ΑΛΑΛ "PAZONEN" - ΠΑΠΑΡΗΓΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ TOYOTA YARIS

2 2 ΠΑΠΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝ.- ΚΑΜΜΕΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PEUGEOT 206 KIT CAR

3 3 ΑΛΑΛ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΗΜ. - ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΩΝ. TOYOTA YARIS

4 4 ΑΛΑΚ ΜΠΑΣΔΕΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ - ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΙΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ NISSAN MICRA

5 5 ΣΥΛΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΒΙΓΚΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ PEUGEOT 106 RALLYE

6 6 ΠΛΑΤΩΝΗΣ ΜΙΛΤΟΣ - ΤΡΙΑΝΤΑΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ TOYOTA YARIS

7 7 ΣΠΗΛΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓ.- ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧ. PEUGEOT 106 RALLYE

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΩΣ 1600 cc

8 8 ΓΑΤΣΟΣ ΒΑΣΙΛ.- ΑΜΑΡΑΝΤΙΔΟΥ ΜΑΡΙΑ CITROEN SAXO VTS

9 9 ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΤΣΙΓΑΡΙΔΗ ΕΥΘΥΜΙΑ CITROEN SAXO VTS

10 10 ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΔΗΜ.- ΒΑΡΟΥΞΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ CITROEN SAXO VTS

11 11 ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ - ΤΡΙΠΙΝΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡ. PEUGEOT 106 S16

12 12 ΑΛΑΛ ΜΠΛΑΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ - ΚΟΥΓΙΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ PEUGEOT 206 XS

13 14 ΑΛΑΛ ΚΥΡΙΤΣΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ HYUNDAI ACCENT

14 15 ΚΟΝΤΙΖΑΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ - ΜΕΓΑΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ FORD FIESTA XR2

15 16 ΔΟΥΦΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ - ΜΑΛΤΕΖΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ CITROEN AX

16 17 ΣΩΤΗΡΙΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ - ΚΑΣΤΑΝΙΩΤΗΣ ΠΑΡΗΣ PEUGEOT 106 S16

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΩΣ 2000 CC

17 18 ΑΛΕΞΑΝΔΡΗΣ ΕΜΜΑΝ. - ΚΟΝΤΟΥΖΟΓΛΟΥ ΕΥΑΓΓ. PEUGEOT 206 RC

18 19 ΑΛΑΛ ΚΟΥΓΙΑΣ ΗΛΙΑΣ - ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΜG ZR 160

19 20 ΑΛΑΛ ΑΝΔΡΙΤΣΑΚΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ - ΖΟΥΜΠΟΥΡΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ SEAT IBIZA

20 21 ΑΛΑΛ ΚΑΡΕΛΛΗΣ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ - ΜΑΡΑΓΟΥΣΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ FORD ESCORT MK I

21 22 ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ FORD ESCORT ΜΚ Ι

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 2000 CC+

22 23 ΑΛΑΛ ΧΑΤΖΗΤΣΟΠΑΝΗΣ ΣΩΤ. - ΧΑΤΖΗΤΣΟΠΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣ SUBARU IMPREZA N12

23 24 ΑΛΑΛ ΖΙΩΒΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ MITSUBISHI EVO IX

24 25 ΤΣΙΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ - ΑΧΤΙΔΑΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ MITSUBISHI EVO IX

25 26 ΑΛΑΛ ΖΙΑΚΑΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ - ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ MITSUBISHI EVO IX

26 27 ΠΕΠΠΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ - ΔΕΜΕΡΤΖΗΣ ΣΠΥΡΟΣ MITSUBISHI EVO VI

27 28 ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Φ.- ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΑΚ. MITSUBISHI EVO VI

28 29 ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΛΗΣ ΛΟΥΚΑΣ - ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ PORSCHE 911

Δευτέρα, 8 Φεβρουαρίου 2010

ΛΑΒΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΙΑΝΝΗ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΜΗΝΥΜΑ....

Aποφασίσαμε για το 2010 να προκηρύξουμε και ένα κύπελλο ομάδων για τον αγώνα.


Πώς θα λειτουργήσει;

Κάθε ομάδα θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα στην εκκίνηση.

Για κάθε 5 αυτοκίνητα μίας ομάδας, το ένα δε θα πληρώνει συμμετοχή.

Οι ομάδες θα μπορούν να έχουν το πολύ 10 αυτοκίνητα.

Κάθε αυτοκίνητο μπορεί να συμμετάσχει το πολύ σε μία ομάδα.

Από τα αυτοκίνητα της ομάδας θα βαθμολογηθούν τα 3 καλύτερα, ανάλογα με τη θέση που θα πιάσουν στην κατηγορία τους. Η βαθμολογία θα είναι 20,17,15 κλπ. για τους δέκα πρώτους κάθε κατηγορίας.

Οι τρεις πρώτες ομάδες θα πάρουν κύπελλα.

Κύπελλο θα πάρει και η "καλύτερη εμφάνιση" ομάδας, που θα έχει να κάνει ουσιαστικά με την ομοιογένεια των εμφανίσεων, την παρουσία στο service park κλπ.

Σάββατο, 6 Φεβρουαρίου 2010

Ford Racing Athens Club

Με χαρά σας ανακοινώνουμε τον πρώτο Αγώνα της χρονιάς που θα πραγματοποιήσει η Λέσχη μας στην πίστα ΚΑΡΤ των ΘΗΒΩΝ , την Κυριακή 21-2-2010. Ο Αγώνας περιλαμβάνει 1 δοκιμαστικό γύρο Αναγνώρισης και 3 χρονομετρημένους γύρους. Ο Αγώνας αυτός προσμετρά στο FORD cup Classic’s Cars 2010. Αυτοκίνητα γίνονται δεκτά κατά κατηγορίες βάση του έτους κατασκευής και κλάσεις βάσει του κανονισμού του Αγώνος. Η συμμετοχή εκάστου αυτοκινήτου ορίζεται στο ποσόν των 60 € . Λήξη εγγραφών συμμετοχής ορίζεται μέχρι την Πέμπτη 10/02/2010 και ώρα 21.00 στο καφέ ΑΥΛΗ Γεωργ Ολυμπίου 4 (πεζόδρομος) Κουκάκι στο χώρο συνάντησης της Λέσχης μας (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Ο Σ.Ο.Α.Ι.Σ.Τ.Α ΑΠΑΝΤΑ....

Χαιρόμαστε ιδιαίτερα γιατί, αν και με καθυστέρηση τουλάχιστον 10 ετών, και με το ερέθισμα της “έκτακτης εισφοράς”, ο ΣΟΑΑ κατάλαβε επιτέλους ότι υπάρχουν οδηγοί αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων και δημιουργεί ξεχωριστή επιτροπή. Το πρόβλημα παραμένει ότι ο ΣΟΑΑ δεν έχει κατανόηση αυτού του χώρου και των κανονισμών της FIA που τον διέπουν, ενώ δεν έχει σαφείς θέσεις για τους αγώνες ιστορικού αυτοκινήτου. Συνεχίζει δε να αγνοεί επιδεικτικά τους οδηγούς regularity. Δημιουργεί λοιπόν επιτροπές και προέδρους και μέλη χωρίς συνεκτική και ξεκάθαρη άποψη για το θέμα, αυξάνοντας την αναταραχή και το μπέρδεμα στον χώρο των αγώνων.
Παρά ταύτα ο ΣΟΑΙΣΤΑ καλωσορίζει την κίνηση αυτή, πρεσβεύοντας βέβαια όπως πάντα ότι η εγγραφή σε ένα εθελοντικό σύνδεσμο οδηγών πρέπει να είναι επιλογή και όχι υποχρέωση. Ο ΣΟΑΙΣΤΑ είναι αποδεδειγμένα πλέον η επιλογή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων.
Οι αγώνες αυτοκινήτων χρειάζονται κοινή αντίληψη και ηρεμία προκειμένου να ανασυνταχθούν και να ξαναγίνουν ευχάριστοι για τους αγωνιζόμενους. Η αλλαγή που όλοι αναζητούμε είναι αδύνατο να έρθει με τον επιχειρούμενο “αποκλεισμό” του ΣΟΑΙΣΤΑ, είναι αδύνατο να έρθει όταν μια απόφαση της ΕΘΕΑ χωρίζει 60/40 τους οδηγούς αγώνων, και αποκλείεται να έρθει με την επιδότηση συνδέσμων οδηγών, όπως παίρνει λεφτά η ΕΡΤ όταν πληρώνουμε τον λογαριασμό της ΔΕΗ. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει σύνδεσμοι και σωματεία που τα στηρίζουν τα μέλη τους γιατί το θέλουν και όχι γιατί η ΕΘΕΑ το επιβάλλει. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι εκπρόσωποι των οδηγών να μην είναι μέλη του οργάνου που αποφασίζει, δηλαδή της ΕΘΕΑ, για να μπορούν να ασκούν κριτική και να διεκδικούν για τους οδηγούς και να μην σκέφτονται την καρέκλα της ΕΘΕΑ πριν μιλήσουν. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι σύνδεσμοι οδηγών αγώνων να εκλέγουν την διοίκηση και τα όργανά τους σύμφωνα με τις επιταγές του καταστατικού τους και όχι όποτε “βολεύει” με χρόνια καθυστέρησης. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει συνεχής και παραγωγικός διάλογος οδηγών και ΕΘΕΑ για τα κοινά προβλήματα και όχι “παιχνίδια” και “σιωπές της εξουσίας”.
Οι οδηγοί αγώνων εκφράζουν την ζήτηση για αγώνες, και με τα χρήματά τους και την φυσική παρουσία τους συντηρούν το οικοδόμημα της ΕΘΕΑ και των αγώνων αυτοκινήτου. Η φωνή τους είναι ουσιαστική και η προσπάθεια της ΕΘΕΑ να καταπνίξει την φωνή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων σίγουρα δεν έχει καμία δικαιολογία, ούτε ηθική, ούτε οικονομική. Απλώς δείχνει το μόνιμο έλλειμμα κατανόησης των καταστάσεων το οποίο και έχει οδηγήσει το άθλημά μας στην σημερινή θλιβερή θέση.
Εμείς εμμένουμε στις απόψεις μας και μέχρι να ανακληθεί η απόφαση της ΕΘΕΑ στην μη συμμετοχή σε αγώνες sporting και regularity. Από την άλλη πλευρά, είμαστε πάντοτε διαθέσιμοι, όπως δείξαμε και στην δημόσια συζήτηση, να συνεργαστούμε με όλους τους οδηγούς και την ΕΘΕΑ για να προάγουμε τους αγώνες στην Ελλάδα.
Το Διοικητικό Συμβούλιο
Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το site του συνδέσμου, http://www.soaista.gr/
( ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Πέμπτη, 4 Φεβρουαρίου 2010

Σ.Ο.Α.Α.: Δημιουργία ανεξάρτητης επιτροπής ιστορικών (sporting)

Ο Σ.Ο.Α.Α. μετά την συνάντηση που έγινε στα γραφεία του ,μεταξύ οδηγών και παραγόντων του χώρου του ιστορικού αγωνιστικού αυτοκινήτου (sporting) ,απευθύνει ανοιχτή σε όλους τους ενδιαφερομένους πρόσκληση ,για την δημιουργία και στελέχωση ανεξάρτητης επιτροπής ,που θα ασχολείται με τα ιδιαίτερα θέματα των ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων (sporting). Η δήλωση ενδιαφέροντος θα πρέπει να γίνει μέχρι την Τετάρτη 10/2/2010 στα γραφεία του συνδέσμου Μιχαλακοπούλου 123 Αθήνα τηλ .210 7754186.
Μετά από την υποβολή των υποψηφιοτήτων θα ακολουθήσει ελεύθερη ανοικτή συγκέντρωση όλων των ενδιαφερομένων οδηγών ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων(sporting)μελών του Σ.Ο.Α.Α., για την επιλογή των μελών που θα απαρτίζουν την ανεξάρτητη αυτή επιτροπή.
Σ.Ο.Α.Α. η μοναδική ανεξάρτητη δίοδος της φωνής των αγωνιζομένων ,μακριά από διαπλοκές και μικροσυμφέροντα.
(Δελτίο Τύπου)

Τετάρτη, 3 Φεβρουαρίου 2010

ΚΟΠΗ ΒΑΣΙΛΟΠΙΤΑΣ ΕΛΠΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΑΣ

Με απόλυτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 31 Ιανουαρίου σε αίθουσα δεξιώσεων στην Θεσσαλονίκη η κοπή της βασιλόπιτας για την Ε.Λ.Π.Α. Θεσσαλονίκης, η απονομή επάθλων της ΕΘ.Ε.Α. και η απονομή των κυπέλλων για το Μακεδονικό Κυπέλλο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. Ο κ. Δεσποτόπουλος, πρόεδρος της Ε.Λ.Π.Α., έκοψε την πίτα και απένειμε τα κύπελλα στους αγωνιζόμενους που διακρίθηκαν το 2009, στην κατάμεστη αίθουσα, παρουσία του βουλευτή κ. Ρομπόπουλου και εκπροσώπων από όλες σχεδόν τις λέσχες της Βορείου Ελλάδος. Το παρών στην εκδήλωση έδωσαν και οι βετεράνοι οδηγοί του Α.Ο.Θ. που έχουν συγκροτηθεί σε μια επιτροπή με το όνομα Ε.Β.Α. Αφού ολοκληρώθηκε η διαδικασία που αφορούσε την Ε.Λ.Π.Α., η τελετή συνεχίστηκε με την απονομή των κυπέλλων στους διακριθέντες στο Μακεδονικό Κύπελλο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε, η απονομή έγινε από τα μέλη του Δ.Σ. Χαρακτηριστικά της εκδήλωσης που συζητήθηκαν ήταν η άψογη ροή του προγράμματος και οι ελάχιστες (δικαιολογημένες) απουσίες αγωνιζομένων για την παραλαβή των κυπέλλων

Οι νικητές για τις τέσσερεις κατηγορίες είναι οι εξής:
2000 κ.εκ. και άνω
Καλούδης – Ρούφος, Μίχος – Χειράκης, Μπατσάρας - Μπατσάρας
Έως 2000 κ.εκ.
Γεροδήμος – Κοτσιλιάνος, Χριστόφορος – Τηλιόπουλος, Ζάχος - Ζάχος
Έως 1600 κ.εκ.
Καραβασίλης – Κολλαράς, Σανιδάς – Τριανταφύλλου, Γιάννος ενώ την 3η θέση στους συνοδηγούς κατέκτησε ο Μικρούλης.
Έως 1400 κ.εκ.
Τσακίρης –Νώττας, Πάζης – Παπαρήγας, Βραχάτης ενώ την 3η θέση στους συνοδηγούς κατέκτησε η Κυρλαγκίτση.
Στο κύπελλο δεξιοτεχνίας οι νικητές ήταν:
Α’ κλάση : Καρατσομπαλίδης, Παπαντωνίου, Τσομπανίδης
Β’ κλάση : Οικονομίδης, Τσολακίδης, Αντωνατος
Γ’ κλάση : Μαυροκέφαλος, Τζινγλής, Ζάχαρης
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

RALLY SPRINT ΜΠΡΑΛΟΥ....ΘΑ ΓΙΝΕΙ?

Αυριο ο μήνας εχει 4 Φλεβαρη. Τσικνοπέμπτη γαρ και αυτο υποδηλει Απόκριες σε 15 ημέρες about....Και αμέσως μετα σε 6 ο πρωτος τελικα αγωνας της χρονιας αφου το Μανδρας πηγε στον αγύριστο επι το επικρατεστερον. Και το ερωτημα.Θα γινει ο αγωνας οταν απο την οδο του παλιου Μπραλου εχει εκτραπει ολη η κινηση των νταλικων και οχι μονο υφισταμενου το "γεωργιου φραγματος" της Αλαμανας που καλα κρατει...Και οι δοκιμες? Μεθαυριο Σαββατοκυριακο μενει να γίνουν ατυπες δοκιμες γιατι την ΣαββατοΚυριακοΔευτερα των Αποκρεω ποιος θα παει στον Μπραλο που δοξα τω Θεω θα εχει και ολιγον απο χιονι. Οποτε....ποιος θα τρεξει χωρις δοκιμες και με δρομο που θα ανοιξει αραγε? Προβληματισμοι.......Για τοποθετηθειται..

Τρίτη, 2 Φεβρουαρίου 2010

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ! ΤΟ WRC ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΤΟΥ ΣΚΑΙ ΤΟ 2010

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ rally.gr

Η North One Sports, ουσιαστικά η εταιρία που έχει την ευθύνη προβολής και προώθησης του WRC, εξέδωσε σήμερα ανακοίνωση, σχετική με το WRC του 2010, αλλά και τις χώρες που θα προβάλλεται ο θεσμός τη νέα χρονιά! Έτσι, ανάμεσα στις χώρες που θα μεταδίδεται το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ είναι και η χώρα μας, με τον σταθμό του ΣΚΑΙ να έχει τα δικαιώματα προβολής. Σύμφωνα με δικές μας πληροφορίες, η συγκεκριμένη συμφωνία περιλαμβάνει το τηλεοπτικό πρόγραμμα, αλλά και το διαδίκτυο, χωρίς όμως ακόμα να έχει οριστικοποιηθεί το ακριβές πρόγραμμα και οι εκπομπές. Φυσικά, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ευχάριστο νέο, το οποίο δεν περιορίζεται μόνο στο γεγονός ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα προβάλλεται και πάλι στη χώρα μας, αλλά και στην επόμενη μέρα του Ράλλυ Ακρόπολις. Βλέπετε, ως γνωστών ένα από τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο εθνικός μας αγώνας ήταν η μη προβολή του στην ελληνική τηλεόραση. Σκόπελος, που όπως όλα δείχνουν θα ξεπεραστεί. Από εκεί και πέρα, η North One Sports παρουσίασε κάποια ιδιαίτερα ενθαρρυντικά στοιχεία αναφορικά με την τηλεθέαση του WRC, με την αύξηση του τηλεοπτικού κοινού να αγγίζει το 12%! Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι τον τελευταίο γύρο του θεσμού, το περσινό Ράλλυ Μ. Βρετανίας, το παρακολούθησαν 61 εκατομμύρια άνθρωποι! Τέλος, η North One ανακοίνωσε ότι η κάλυψη θα είναι ακόμα καλύτερη το 2010, με εικόνες από ελικόπτερο, αλλά και νέα τεχνολογία σχετικά με τις κάμερες από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η Σουηδία είναι κοντά, και όπως όλα δείχνουν τα τηλεοπτικά νέα είναι καλά!_

Οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες Χιόνι-Βροχή!

Ένα σημαντικό στοιχείο που πρέπει να λάβουμε υπόψιν εν όψει της χειμερινής περιόδου είναι ότι οι δρόμοι κατά τη διάρκεια των προηγουμένων μηνών έχουν μαζέψει πολλή σκόνη. Κατά συνέπεια με τα πρωτοβρόχια ο συνδυασμός σκόνης και νερού δημιουργεί ένα πολύ γλιστερό οδόστρωμα....

  • Καλή προετοιμασία και ηρεμία! Οδήγηση στη βροχή:

  • Δε χρειάζεται καν να αναφέρουμε πόσο σημαντικό είναι να φοράμε πάντοτε ζώνη ασφαλείας, σε όποιο κάθισμα του αυτοκινήτου και αν καθόμαστε.

  • Η οδήγησή μας πρέπει να χαρακτηρίζεται από απόλυτη συγκέντρωση και ήπιους χειρισμούς σε τιμόνι, γκάζι (ώστε να αποφεύγουμε τα σπιναρίσματα, δηλαδή την περιστροφή των κινητήριων τροχών «γύρω από τον εαυτό τους») και φρένο (ώστε να προλαμβάνουμε την επέμβαση του abs ή το μπλοκάρισμα σε περίπτωση που το αυτοκίνητό μας δεν διαθέτει τέτοιο...).

  • Θα πρέπει να αποφεύγουμε την είσοδο στις στροφές με μεγάλη ταχύτητα. Θα πρέπει να φρενάρουμε πριν την είσοδο στη στροφή με το τιμόνι κατά το δυνατόν πιο ίσιο, οπότε το κράτημα του αυτοκινήτου μας είναι στο μέγιστο επίπεδο, μειώνοντας όσο πρέπει την ταχύτητα εισόδου στη στροφή, κάτι που θα μας επιτρέψει να διαγράψουμε ομαλά, ακολούθως, τη στροφή δημιουργείται η τάση να αποσταθεροποιηθεί το αυτοκίνητο.Αποφεύγουμε να φρενάρουμε μέσα στη στροφή και επίσης να στρίβουμε απότομα το τιμόνι μας, καθώς με αυτούς τους τρόπους δημιουργείται η τάση να αποσταθεροποιηθεί το αυτοκίνητο. Αν χρειαστεί να μειώσουμε ταχύτητα μέσα στη στροφή, μπορούμε να πατήσουμε στιγμιαία το φρένο (να κάνουμε ένα «τσίμπημα» σε αυτό) και αμέσως να το αφήσουμε, ώστε να μειώσουμε την ταχύτητα διαγραφής της στροφής, ή, αν χρειαστεί και μόνο, να κάνουμε διαδοχικά «τσιμπήματα», αλλά με ήπιο τρόπο, ώστε να μην αποσταθεροποιήσουμε το αυτοκίνητο...

  • Στην έξοδο της στροφής επιταχύνουμε πολύ ομαλά, ώστε να αποφεύγουμε το σπινάρισμα και ανοίγουμε το τιμόνι μας προοδευτικά, όσο μας το επιτρέπει η στροφή βεβαίως.

  • Κατ' αυτόν τον τρόπο, αποφεύγοντας δηλαδή σπιναρίσματα και μειώνοντας με το άνοιγμα του τιμονιού το πλευρικό φορτίο που ασκείται στα λάστιχα, και δη στα κινητήρια, επιτυγχάνουμε και να φθείρουμε λιγότερο τα λάστιχά μας και να κάψουμε λιγότερη βενζίνη και, φυσικά το πιο σημαντικό, επιτυγχάνουμε πιο ασφαλή οδήγηση.

  • Με την ομαλή επιτάχυνση από στάση, χωρίς βαθύ πάτημα του γκαζιού και με ομαλό - προοδευτικό άφημα του συμπλέκτη καίμε λιγότερη βενζίνη και ταλαιπωρούμε λιγότερο το συμπλέκτη, καθώς αυτός έτσι «τρώγεται» λιγότερο, επιμηκύνοντας κατ' αυτόν τον τρόπο τη διάρκεια ζωής του.

  • Πολύ σημαντική στην οδήγηση, και ιδίως στο βρεγμένο δρόμο, είναι η φάση του φρεναρίσματος. Φρενάρουμε με τους τροχούς κατά το δυνατόν ίσιους και ασκώντας όσο το δυνατόν πιο μαλακή πίεση στο πεντάλ του φρένου. Έτσι, επιτυγχάνουμε να μειώσουμε και τη φθορά στα υλικά τριβής των φρένων μας (τακάκια, δισκόπλακες ή δισκόφρενα, σιαγόνες στα ταμπούρα) και αποφεύγουμε το μπλοκάρισμα των τροχών.

  • Σε περίπτωση όμως, που το φρενάρισμά μας χρειαστεί να είναι έντονο ή ξαφνικό, και αντιμετωπίσουμε μπλοκάρισμα, που πολλές φορές αναγνωρίζεται από το χαρακτηριστικό ήχο από το σύρσιμο των ελαστικών και, σε οριακές καταστάσεις, από απώλεια κατευθυντικότητας του οχήματος (του εμπρόσθιου μέρους συνήθως σε περιπτώσεις που μπλοκάρουν οι εμπρόσθιοι τροχοί - του οπίσθιου, πιο σπάνια, μέρους όταν μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί), τότε πρέπει να ασκούμε εναλλασσόμενη πίεση στο πεντάλ του φρένου...

  • Πολύ σημαντική για το κράτημα και την ασφάλεια του αυτοκινήτου μας είναι τα ελαστικά!Με απλά λόγια πατάμε και αφήνουμε το φρένο διαδοχικά και γρήγορα, «υποκαθιστώντας» με το πόδι μας τη λειτουργία του ABS. Γενικά σε κάθε φρενάρισμα μπορούμε να εφαρμόσουμε πιο ήπια και με μικρότερη συχνότητα αυτήν την τεχνική, προλαμβάνοντας το μπλοκάρισμα και διατηρώντας υψηλή την πίεση του κυκλώματος των φρένων.

  • Αποφεύγουμε να τραβήξουμε χειρόφρενο εν κινήσει, καθώς με το τράβηγμα του χειροφρένου το αυτοκίνητο γλιστρά πάνω στους πίσω τροχούς και ξεφεύγει πλέον από τον έλεγχό μας.

  • Εξαιρετικά σημαντικό είναι να κρατάμε αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα σε κάθε είδος δρόμου και ακόμη περισσότερο σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.

  • Πολύ σημαντική για το κράτημα και την ασφάλεια του αυτοκινήτου μας και εμάς των ιδίων είναι η καλή συντήρησή του.

  • Τακτικά service ειδικά τον χειμώνα!Πραγματοποιούμε τα service («σέρβις») σε τακτά και προβλεπόμενα χρονικά διαστήματα.

  • Πολύ σημαντικά για το κράτημα του αυτοκινήτου μας είναι τα λάστιχα και τα αμορτισέρ.

  • Τα λάστιχα πρέπει να αλλάζονται κάθε 40.000 χλμ. (αυτό δεν είναι απόλυτα δεσμευτικό, καθώς ανάλογα με την κατάσταση του ελαστικού μπορεί να χρειαστεί να γίνει η αλλαγή και νωρίτερα - προεξοχές στις αυλακώσεις του πέλματος, όταν αρχίσουν να φαίνονται, ειδοποιούν ότι απαιτείται αλλαγή) ή κάθε 3 χρόνια, καθώς μετά το πέρας αυτού του χρονικού διαστήματος το λάστιχο χάνει τη χημική του δομή, σκληραίνοντας και η πρόσφυση ή πιο απλά το κράτημα που παρέχει μειώνεται σημαντικά.

  • Ελέγχουμε τακτικά την πίεση των ελαστικών μας, η οποία πρέπει να είναι αυτή που συστήνει ο κατασκευαστής στο σχετικό εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Αξιόπιστη μέτρηση της πίεσης γίνεται μετά από πολύωρη ακινησία του αυτοκινήτου.

  • Πολύ μεγάλη πίεση ελαστικών μειώνει σημαντικά το κράτημα του αυτοκινήτου στις στροφές και πολύ μικρή πίεση είναι εύκολο να οδηγήσει σε ένα «κλατάρισμα» του ελαστικού, καθώς το πέλμα του υπερλειτουργεί..Τα αμορτισέρ πρέπει να αλλάζονται κάθε 60 με 100 περίπου χιλιάδες χλμ. και σε συνεννόηση πάντα με το μηχανικό μας, χωρίς όμως να ξεφεύγουμε στην επιλογή των αμορτισέρ από τις εργοστασιακές προδιαγραφές του αυτοκινήτου μας, που είναι, τις περισσότερες περιπτώσεις, οι πλέον ενδεδειγμένες γι' αυτό...

  • Τα Φαρδύτερα λάστιχα πολλές φορές δεν συνεισφέρουν σε τίποτε απλά...Το ίδιο ισχύει και για τις διαστάσεις των ελαστικών.Φαρδύτερα λάστιχα πολλές φορές δεν συνεισφέρουν σε τίποτε, παρά αυξάνουν την τριβή κύλησης και την κατανάλωση καυσίμου, «βαραίνουν» το τιμόνι και αυξάνουν τις αποστάσεις επιβράδυνσης, δηλαδή κάνουν το φρενάρισμα λιγότερο αποτελεσματικό...

  • Εφοδιαζόμαστε με αλυσίδες για την κίνηση σε χιονισμένο ή (και) παγωμένο οδόστρωμα. Αυτές τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς.

  • Προσθέτουμε, τέλος, αντιψυκτικά υγρά, όπου ενδείκνυται και κατόπιν σύστασης του μηχανικού μας (νερό ψυγείου, δοχείο καθαρισμού παρμπρίζ)  Τα αρχικά Μ+S απο τις λέξεις Λάσπη-Χιόνι! κάνουν τα ελαστίκα πιο χειμερινά!

  • ΚΕΙΜΕΝΟ :ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΑΡΗΤΣΟΓΛΟΥ

ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΟ SITE ΤΩΝ HELLENIC VIDEO ENTERPRISES

ΣΤΟ "ΕLATOS RESORT' Η ΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΙΤΑΣ ΤΩΝ HELLENIC VIDEO ENTRPRISES ΚΑΙ ΤΗΣ Λ.A.M.A.

Στο

χειμερινό θέρετρο



ΕLATOS RESORT

θα κοπει η πίτα των

"ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΒΙΝΤΕΟ" - Κ.ΚΑΡΑΠΕΤΣΑΝΟΣ

Συνάμα θα κοπει και η πίτα της Λ.Α.Μ.Α. της Αγωνιστικης λέσχης Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας της Αμφίκλειας της οποίας οι "ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΒΙΝΤΕΟ" ειναι μεγάλος χορηγός.

Στα μέλη του club των 'ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΒΙΝΤΕΟ" θα σταλούν προσωπικές προσκλήσεις για να παραστούν, να παραλάβουν την καινούργια τους ΧΡΥΣΗ ΚΑΡΤΑ ΜΕΛΟΥΣ (που χορηγειται ως γνωστόν δωρεάν), να συμμετάσχουν στην κοπή της πίτας, και να ακούσουν δια στόματος του κ. ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΡΑΠΕΤΣΑΝΟΥ το businness plane της εταιρείας για το 2010 (με την εναρξη του νέου φωτογραφικου τομέα), καθώς και των όσων πλεονεκτημάτων θα εχουν απο την πλευρα μας για το 2010 σαν μέλη μας. Τά μέλη θα διαμείνουν ΔΩΡΕΑΝ για ενα βράδυ στο πολυτελές χειμερινό θέρετρο, (με εξοδα της εταιρείας μας), και η μοναδική υποχρέωσή τους ειναι η καταβολή της ετήσιας συνδρομής τους στο club.

Την εκδήλωση θα χαιρετήσουν η κ. εκπρόσωπος της

INTERNATIONAL REAL ESTATE corp. (με εδρα το Dubai) στην Ελλάδα

και ο κ. Γιάννης Παπαδογιάννης εκπρόσωπος



της BMW - Σ.& Ι. ΠΑΠΑΔΟΓΙΑΝΝΗΣ ΕΠΕ - ΛΑΜΙΑ

Τα μέλη της Λ.Α.Μ.Α. μπορουν να συμμετάσχουν στην ολη εκδήλωση με την καταβολή της ετήσιας συνδρομής τους στην λέσχη, για το 2010 και πιθανον για την περισυνη χρονιά οσων την εχουν καθυστερήσει, του ποσου της πρόσκλησης για την εκδήλωση, και του ποσου της διανυκτέρευσης αν επιθυμουν να παραμείνουν το βράδυ στο θέρετρο.

Η οποιαδήποτε επικοινωνία γίνεται στο τηλέφωνο 6996161666 κ. Μπάτσου-Καραπετσάνου Βίκυ, υπεύθυνη σχέσεων με τα μέλη του club!.

في

منتجع الشتاء



ELATOS منتجع

لقد قطع كعكة

"اليونانية أعمال فيديو -- K. KARAPETSANOS

في نفس الوقت سوف قص قالب الحلوى وL.A.M.A. حشد من السيارات والدراجات النارية نادي Amfiklias الذين "اليونانية أعمال فيديو هي الراعي الكبير.

أعضاء النادي من 'اليونانية أعمال فيديو" سيتم إرسال دعوات شخصية لحضور ، للحصول على عضوية ذهبية جديدة بطاقة (التي تمنح مجانا طبعا) ، والمشاركة في قطع الكعكة ، ونسمع في كلام السيد جون KARAPETSANOU businness طائرة للشركة في عام 2010 (بداية من الأعضاء الجدد التصوير الفوتوغرافي) ، وفوائد ما سوف يكون في صالحنا في عام 2010 كما أعضائنا. ستبقى مجانية لمدة ليلة في منتجع فاخر في فصل الشتاء (على حساب شركتنا) ، والالتزام الوحيد هو لدفع الاشتراك السنوي للنادي.

هذا الحدث الذي استقبله ممثل

دولى العقاري كورب. في اليونان

السيد جون ممثل Papadogiannis



بي ام دبليو -- S. & J. PAPADOGIANNIS المحدودة -- لمياء

أعضاء L.A.M.A. يمكن أن تشارك في جميع أنحاء هذا الحدث من خلال دفع الاشتراك السنوي للنادي في عام 2010 ، ومن المرجح أن السنة perisyni تلك التي تم تأجيلها ، ومبلغ للدعوة لهذا الحدث ، ومقدار البقاء إذا كنت ترغب في البقاء ليلة في المنتجع.

أي اتصال عن طريق الهاتف 6996161666 الشرطي - Karapetsanou فيكي ، المسؤول عن العلاقات مع أعضاء النادي!.

Η ΕΘΕΑ ανακοίνωσε το πρόγραμμα αγώνων του 2010

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Η ΕΘΕΑ ανακοίνωσε το πρόγραμμα αγώνων του 2010

46ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ
1. 20,21 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ (Χ) ΑΟΛΑΠ
2. 17,18 Απριλίου ΚΟΡΙΝΘΟΥ (Χ) ΑΛΑΚ
3. 29,30 Μαΐου ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ (Α) ΛΑΒόλου
4. 19,20 Ιουνίου ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ (Α) ΑΛΑΛ
5. 11,12 Σεπτεμβρίου ΔΕΘ (Α) ΑΟΘ
6&7 2,3 Οκτωβρίου ΕΛΠΑ 2ήμερος (Χ-Χ) ΕΛΠΑ
8. 27,28 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ (Α) START LINE

Ένας αγώνας του Πρωταθλήματος Κύπρου θα προσμετρά σαν αμοιβός του Πρωταθλήματος λαμβάνοντας υπόψη τη θέση που κατέλαβε ο αγωνιζόμενος στην γενική κατάταξη και στη κατάταξη της κλάσης του.

Προκηρύσσεται Πρωτάθλημα Ν-Α-Ε-R και Πρωτάθλημα F2 (έως 2000κε ατμοσφαιρικά, δικίνητα)
Θα μετράνε οι 6 από τους 8 αγώνες.
Οι αγώνες του Πρωταθλήματος Ραλλύ θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 100-110 χλμ
Στους αγώνες του 46ου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα βαθμολογούνται και τα αυτοκίνητα Α8 και ΕΕ12(εκτός των WRC).

ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΡΑΛΛΥ
1. 20,21 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΑΟΛΑΠ συντ.2
2. 17,18 Απριλίου ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΑΛΑΚ συντ.2
3. 1,2 Μαΐου Σπριντ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΛΕΜΑΧ συντ.1,5
4. 15,16 Μαΐου ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ ΑΛΑ συντ. 1,5
5. 12,13 Ιουνίου ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΕΛΠΑ συντ. 1,5
6. 4,5 Σεπτεμβρίου Σπριντ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΕΛΕΤΑ συντ. 1,5
7. 2,3 Οκτωβρίου ΕΛΠΑ 1 μέρα ΕΛΠΑ συντ. 2
8. 16,17 Οκτωβρίου Σπριντ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ ΑΛΦΑΛ συντ. 1,5
9. 6,6 Νοεμβρίου Σπριντ Πύργου ΑΟΛΑΠ συντ.1,5

Προκηρύσσεται Κύπελλο Ν-Α-Ε-R και Κύπελλο F2 (έως 2000κε ατμοσφαιρικά, δικίνητα)
Θα μετράνε οι 7 από τους 9 αγώνες.
Οι αγώνες που προσμετρούν και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 100-110 χλμ., το Ράλλυ Μαύρο Ρόδο 60-70 χλμ. και τα Σπριντ θα έχουν μήκος ειδικής διαδρομής 10-20 χλμ. που θα διεξάγεται 3 φορές και θα μετράνε οι 2 καλύτεροι χρόνοι.
Στους αγώνες του Κυπέλλου θα βαθμολογούνται και τα αυτοκίνητα Α8 και ΕΕ12(εκτός των WRC).

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ ΡΑΛΛΥ
1. 6,7 Μαρτίου ΑΧΑΙΟΣ ΑΟΠ συντ.1,5
2. 24,25 Απριλίου ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΛΑΒεροίας συντ.1,5
3. 29,30 Μαΐου ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ ΛΑΒόλου συντ.2
4. 19,20 Ιουνίου ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ ΑΛΑΛ συντ. 2
5. 11,12 Σεπτεμβρίου ΔΕΘ ΑΟΘ συντ.2
6. 9,10 Οκτωβρίου ΑΤΤΙΚΟ ΑΛΑ συντ.1,5
7. 30,31 Οκτωβρίου ΚΡΗΤΗΣ ΑΟΚ συντ.1,5
8. 27,28 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ START LINE συντ.2

Προκηρύσσεται Κύπελλο Ν-Α-Ε-R και Κύπελλο F2 (έως 2000κε ατμοσφαιρικά, δικίνητα)
Θα μετράνε οι 6 από τους 8 αγώνες.
Οι αγώνες που προσμετρούν και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 100-110 χλμ., τα Ράλλυ Αχαιός, Φίλιππος, Αττικό και Κρήτης θα έχουν μήκος ειδικών διαδρομών 60-70 χλμ. Στους αγώνες του Κυπέλλου θα βαθμολογούνται και τα αυτοκίνητα Α8 και ΕΕ12(εκτός των WRC).

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
1. 27,28 Μαρτίου ΡΙΤΣΩΝΑ ΑΛΑ
2. 8,9 Μαΐου ΚΥΜΗ START LINE
3. 22,23 Μαΐου ΘΙΣΒΗ ΑΛΦΑΛ
4. 3,4 Ιουλίου ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ ΑΛΤρίπολης - ΕΛΠΑ
5. 4,5 Σεπτεμβρίου ΟΜΑΛΟΣ ΑΛΑΧ
6. 25,26 Σεπτεμβρίου ΠΟΡΤΑΡΙΑ ΛΑΒ
7. 23,24 Οκτωβρίου ΠΙΤΙΤΣΑ ΑΟΠ
8. 4,5 Δεκεμβρίου ΣΧΙΝΟΣ ΠΑΛΜΑ

Από τους 8 αγώνες θα προσμετρούν οι 7

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
1. 13,14 Μαρτίου ΤΡΙΠΟΛΗ START LINE
2. 24,25 Απριλίου ΤΡΙΠΟΛΗ START LINE
3. 16,17 Οκτωβρίου ΤΥΜΠΑΚΙ ΦΙΜΑ
4. 11,12 Δεκεμβρίου ΤΡΙΠΟΛΗ START LINE

Και 2 ακόμα αγώνες που θα ανακοινωθούν αργότερα
Θα προσμετρούν οι 5 από τους 6 αγώνες

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
1. 6,7 Μαρτίου ΑΧΑΙΟΣ (Α) ΑΟΠ συντ.1,5
2. 20,21 Μαρτίου ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ (Χ) συντ. 2
3. 24,25 Απριλίου ΦΙΛΙΠΠΟΣ (Α) ΛΑΒεροίας συντ.1,5
4&5&6 11-13 Ιουνίου ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ (Α-Α-Χ) συντ.2 κάθε μέρα
7. 2,3 Οκτωβρίου ΕΛΠΑ (1 μέρα) (Χ) συντ.2
8. 30,31 Οκτωβρίου ΚΡΗΤΗΣ ΑΟΚ (Α) συντ. 1,5
9. 27,28 Νοεμβρίου ΠΑΛΑΔΙΟ START LINE συντ. 2

Από τους 9 αγώνες θα προσμετρούν οι 7
Το Ράλλυ Κύπρου ορίζεται σαν αμοιβός αγώνας στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
1. 13,14 Μαρτίου ΤΡΙΠΟΛΗ (ταχύτητα) START LINE
2. 22,23 Μαΐου ΘΙΣΒΗ (ανάβαση) ΑΛΦΑΛ
3. 3,4 Ιουλίου ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ (ανάβαση) ΑΛΤ
4. 4,5 Σεπτεμβρίου ΟΜΑΛΟΣ (ανάβαση) ΑΛΑΧ
5. 23,24 Οκτωβρίου ΠΙΤΙΤΣΑ (ανάβαση) ΑΟΠ
6. 11,12 Δεκεμβρίου ΤΡΙΠΟΛΗ (ταχύτητα) START LINE

Από τους 6 αγώνες θα προσμετρούν οι 5

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
1. 27,28 Μαρτίου Σπριντ Πτολεμαίδας ΑΛΠ συντ. 1
2. 24,25 Απριλίου Ράλλυ Φίλιππος ΛΑΒεροίας συντ.2
3. 15,16 Μαΐου Ράλλυ Θερμαϊκού ΑΟΘ συντ.2
4. 29,30 Μαΐου Ράλλυ Κένταυρος ΛΑΒόλου συντ. 2
5. 10,11 Ιουλίου Σπριντ Δωδώνης ΕΛΕΤΑ συντ.1
6. 11,12 Σεπτεμβρίου Ράλλυ ΔΕΘ ΑΟΘ συντ.2
7. 9,10 Οκτωβρίου Σπριντ Κοζάνη ΣΜΑΚ συντ. 1
8. 23,24 Οκτωβρίου Σπριντ Αλεξανδρούπολης ΟΦΑΑ συντ.1
9. 6,7 Νοεμβρίου Σπριντ Σερρών ΛΑΜΣ συντ. 1

Από τους 9 αγώνες θα προσμετρούν οι 7

ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ
1. 6,7 Φεβρουαρίου ΑΤΤΙΚΗ ΠΑΛΜΑ
2. 6,7 Μαρτίου ΣΠΑΡΤΗ ΛΑΣ
3. 8,9 Μαΐου ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΑΛΕΖ
4. 22,23 Μαΐου ΑΝΑΒΡΑ ΑΛΑΜΑΠ
5. 19,20 Ιουνίου ΠΥΡΓΟΣ ΑΟΛΑΠ
6. 11,12 Σεπτεμβρίου ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΛΑΚορίνθου
7. 25,26 Σεπτεμβρίου ΝΑΥΠΛΙΟ ΑΛΑΝ
8. 30,31 Οκτωβρίου ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΑΛΑΚ

Από τους 8 αγώνες προσμετρούν οι 7

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ
1. 20,21 Φεβρουαρίου ΜΠΡΑΛΟΣ ΑΛΑΛ
2. 10,11 Απριλίου ΑΛΜΥΡΟΣ ΛΑΒ
3. 1,2 Μαΐου ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ ΛΑΜΑ
4. 5,6 Ιουνίου ΑΓΡΙΝΙΟΥ ΑΛΑΜ
5. 26,27 Ιουνίου ΑΝΑΒΡΑ ΑΛΑΜΑΠ
6. 10,11 Ιουλίου ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΕΛΕΤΑ
7. 18,19 Σεπτεμβρίου ΠΑΤΡΑ ΑΟΠ
8. 2,3 Οκτωβρίου ΑΙΓΙΟ ΑΛΜΑ Αιγίου
9. 6,7 Νοεμβρίου ΤΡΙΚΑΛΑ ΛΑΤ

Από τους 9 αγώνες προσμετρούν οι 7

ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΠΡΙΝΤ ΚΡΗΤΗΣ
1. 27,28 Μαρτίου Σπριντ ΑΛΑΧ
2. 17,18 Απριλίου Ράλλυ Χανίων ΑΛΑΧ
3. 12,13 Ιουνίου Σπριντ ΑΟΛ
4. 21,22 Αυγούστου Σπριντ ΑΟΚ
5. 2,3 Οκτωβρίου Σπριντ ΡΕΛΑ
6. 30,31 Οκτωβρίου Ράλλυ Κρήτης ΑΟΚ

Θα προσμετρούν όλοι οι αγώνες
Οι 2 αγώνες ράλλυ θα προσμετρούν με συντελεστή 2 και τα 4 σπριντ με συντελεστή 1.

ΕΠΑΘΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΚΡΗΤΗΣ
1. 13,14 Μαρτίου ΦΙΜΑ
2. 1,2 Μαΐου ΑΟΛ
3. 26,27 Ιουνίου ΑΟΚ
4. 4,5 Σεπτεμβρίου ΑΛΑΧ
5. 27,28 Νοεμβρίου ΦΙΜΑ

Θα προσμετρούν όλοι οι αγώνες

Κοπή πίτας Α.Ο.Θ.

Κοπή πίτας Α.Ο.Θ.
Με την παρουσία πλήθους παλαιών και νέων μελών και φίλων, αλλά κι εκπροσώπων όλων των μαζικών φορέων που βοηθούν τον όμιλο, έκοψε την βασιλόπιττά του ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης.
Το απόγευμα του Σαββάτου 30 Ιανουαρίου, η πανέμορφη και ζεστή αίθουσα της λέσχης της Ναυτικής Διοίκησης Πολεμικού Ναυτικού της Βόρειας Ελλάδας, στολισμένη με τα σήματα του ΑΟΘ και των χορηγών του, γέμισε με ανθρώπους του μηχανοκίνητου σπόρ .
Στην γιορτή παραβρέθηκαν κι απεύθυναν ευχές οι βουλευτές Θωμάς Ρομπόπουλος και Θεόδωρος Καράογλου, ο Νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης, ο εκπρόσωπος του Δημάρχου Κωνσταντίνος Μαργαρίτης, ο Πρόεδρος της ΕΛΠΑ και της ΕΘ.Ε.Α. Βασίλης Δεσποτόπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της HELEXPO Θέμης Καρτσιώτης, ο Δντης του ραδιοφώνου της Δ.Ε.Θ. Ανδρέας Δαρούδας , ο Προϊστάμενος γραφείου κίνησης της EXPRESS SERVICE Αθανάσιος Τραούδας, ο Πρόεδρος της TOYOTA Αλεξανδρίδης Παναγιώτης Αλεξανδρίδης, ο Πρόεδρος του ΣΟΑΑΒΕ Σάββας Μαυροματίδης κ.α.
Ο πρόεδρος του ΑΟΘ Δημήτρης Κουμποτής στην σύντομη ομιλία του ενημέρωσε τους παραβρισκόμενους για το πρόγραμμα εκδηλώσεων του 2010. Ανέφερε τους τέσσερεις αγώνες που θα κάνει ο όμιλος με κορωνίδα το 43ο ράλλυ ΔΕΘ τον Σεπτέμβριο, την διοργάνωση της μεγάλης γιορτής – χορού τον Απρίλιο για τον εορτασμό της επετείου των σαράντα χρόνων ΑΟΘ, για την έκδοση φωτογραφικού – ιστορικού λευκώματος των 40 χρόνων του ομίλου και για τα σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης που προσφέρει ο όμιλος στους συνανθρώπους μας.
Τέλος κάλεσε σε συστράτευση όλες τις δυνάμεις της πόλης, παλιά και νέα μέλη κι όλους τους φορείς, ζήτησε την βοήθεια όλων, όσο κι όπως ο καθένας μπορεί, ώστε ο ΑΟΘ να μπορέσει να παραμείνει στην θέση που του αρμόζει, ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ.
Ιδιαίτερες ευχαριστίες απεύθυνε στον Διοικητή της Ναυτικής Διοίκησης Πλοίαρχο Δημήτρη Τσαϊλά, για την παραχώρηση της αίθουσας και στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του ομίλου και τίμησαν με την παρουσία τους την εκδήλωση.
Τυχερός της βραδιάς ήταν το μέλος Φώτης Μπρόζος που κέρδισε ένα ομοίωμα της CITROEN C4 του περσινού πρωταθλητή Sebastian Loeb, μαζί με ένα πρωτότυπο αυτόγραφό του, ενώ στην βασιλόπιττα ¨των φορέων¨ , το φλουρί έπεσε στον Α.Ο.Θ. και η εικόνα του Αγίου Χριστοφόρου, προστάτη των αυτοκινητιστών , θα κοσμεί στο μέλλον τα γραφεία του ομίλου.
Η γιορτή έκλεισε με τις ευχές όλων για ΚΑΛΗ ΚΑΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ και με τις λιχουδιές του πλούσιου μπουφέ, προσφορά της ΤΟΥΟΤΑ Αλεξανδρίδης

Δελτίο Τύπου)

3ος Γύρος Ναυπλίου – Πλοήγηση 2010

3ος Γύρος Ναυπλίου – Πλοήγηση 2010
Με 34 συμμετοχές και με έντονες καιρικές εναλλαγές, πραγματοποιήθηκε από την Λέσχη AC3, ο 3ος ΓΥΡΟΣ ΝΑΥΠΛΙΟΥ – ΑΡΓΟΛΙΚΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ 2010, ο πρώτος από τους 5 αγώνες Ιστορικών Αυτοκινήτων του Argolis Historic Trophy 2010.
Η πλοήγηση, με συνολική διάρκεια 2,5 ώρες, απαιτούσε από τα πληρώματα την εύρεση 45 ζητούμενων στο ερωτηματολόγιο που το κάθε πλήρωμα λάμβανε στην εκκίνηση σε μια διαδρομή μήκους 80 περίπου χιλιομέτρων.
Με εκκίνηση από το Ναύπλιο τα οχήματα κατευθύνθηκαν προς Μύλους, Σκαφιδάκι, Άργος, Λόφο Ασπίδος, Μιδέα, Δαλαμανάρα Νέα Κίο και πάλι πίσω στο Άργος όπου τερμάτισαν όλοι με επιτυχία στο Parking της Πλατείας Δημοκρατίας (Αγορά).
Χαρακτηριστική στιγμή για τα πληρώματα και φέτος, το γνωστό πλέον "ψαροκόκκαλο". Μια ειδική δοκιμασία εύρεσης σημείων και πινακίδων μέσα στη Νέα Κίο, που έκανε πολλούς να χαθούν και να καθυστερήσουν στον τερματισμό.Ο μεγάλος νικητής με 40 βαθμούς ποινής, το Autobianchi A112 του 1978 με πλήρωμα τους Νίκο Ποριώτη, Μαθιό Μανσόλα και Μιχάλη Τρικουράκη. Το γεύμα και η απονομή τον κυπέλλων πραγματοποιήθηκε στο εστιατόριο Gran Café Kandinsky στο Άργος.Κλείνοντας να ευχαριστήσουμε τα μέλη του AC3 που βοήθησαν στην σχεδίαση και υλοποίηση του αγώνα, καθώς και τους Χορηγούς μας, Octane Motorsport, Danakas Army Surplus, ΑΓΙΣ ΕΠΕ και Ψυγεια Καραμπελα ΑΒΕΕ.Ραντεβού στην επόμενη εκδήλωση του AC3, στο 2ο Argolis Classic Tour, στις 18 Απριλίου 2010.Περισσότερες πληροφορίες στην Ιστοσελίδα του AC3, www.ac3.gr
(Δελτίο Τύπου)

Ανακοίνωση – τοποθέτηση ΣΟΑΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ

Ανακοίνωση – τοποθέτηση ΣΟΑΑ

Ανακοίνωση με αφορμή τον νέο κανονισμό που θεσπίστηκε από την Ε.Θ.Ε.Α. με τον οποίου τίθεται ως προϋπόθεση γιά την απόκτηση άδειας οδηγού αγώνων αυτοκινήτου η ιδιότητα του μέλος του ΣΟΑΑ και ΣΟΑΒΕ. Στο μέτρο που η απόφαση αυτή της ΕΘΕΑ αφορά τον ΣΟΑΑ, το ΔΣ ανακοινώνει τα ακόλουθα: Το ΔΣ μεθόδευσε όλες εκείνες τις διαδικασίες γιά την απρόσκοπτη εφαρμογή της απόφασης και την αποφυγή φαινομένων γραφειοκρατίας με απώτερο στόχο την διευκόλυνση των μελών του και των οδηγών και συνοδηγών αγώνων αυτοκινήτου γενικότερα. Προσπαθήσαμε να καλύψουμε κενά που οφείλονταν στο γεγονός ότι υπήρχε έλλειψη μελών αντιπροσώπων σε ορισμένες γεωγραφικές περιφέρειες της χώρας μας. Η πράξη έδειξε ότι τελικά η απόφαση αυτή της ΕΘΕΑ υλοποιείται χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα.
΄Οσον αφορά την «αγωνία» κάποιων, οι οποίοι ως επί το πλείστον έχουν επιλέξει την μοναχική πορεία στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου, θεωρώντας ότι αυτή η επιλογή τους εξασφαλίζει προσωπικά οφέλη διαφορετικά από εκείνα που αφορούν συνολικά την κοινότητα των αγώνων αυτοκινήτου, γιά την τύχη των χρημάτων που θα αποκομίσει ο Σύνδεσμος από τις συνδρομές των μελών του, θέλουμε να τους πληροφορήσουμε ότι, παρά το γεγονός ότι δεν γνωρίζουμε ακόμη το ύψος αυτών των συνδρομών, τα χρήματα θα διατεθούν σύμφωνα με το καταστατικό του Συνδέσμου, δηλαδή στην κατεύθυνση εκπλήρωσης των σκοπών του και πάντοτε στα πλαίσια του μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα του ΣΟΑΑ ως σωματείου. Επίσης θέλουμε να θυμίσουμε ότι οι κυρίαρχοι σκοποί του ΣΟΑΑ είναι η ασφάλεια και προβολή των αγώνων αυτοκινήτου στη χώρα μας και προς την υλοποίηση αυτών των σκοπών κατευθύνεται η εκάστοτε διοίκηση του σωματείου μας.
΄Αμεσα θα ολοκληρωθεί η προσπάθεια προσαρμογής της λειτουργίας του σωματείου, λαμβανομένης υπόψη της εν λόγω απόφασης της ΕΘΕΑ. Στην κατεύθυνση αυτή θα υπάρξει διαβούλευση ακόμη και γιά τυχόν τροποποίηση του καταστατικού, στα πλαίσια των σκοπών του ΣΟΑΑ, με γνώμονα την καλύτερη περιφερειακή ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του.
Δεν μπορεί μετά από 40 χρόνια ιστορίας κατά την οποία ο Σ.Ο.Α.Α. ως ο πιο καταλυτικός θεσμός που προσπαθούσε πάντα να αναδεύει τα λιμνάζοντα νερά των Ελληνικών αγώνων και να διεκδικεί ακόμα και τα αυτονόητα για το σύνολο των αγωνιζομένων παρά να μην αισθανόμαστε συγκίνηση αλλά και τεράστια ευθύνη για την νέα τάξη πραγμάτων που ανακοινώθηκε.
Ο Σύνδεσμος , με σκοπούς εξ ορισμού από το καταστατικό του κυρίως την ασφάλεια την προβολή και την παντοίων τρόπων ανάπτυξη των αγώνων και των αγωνιζομένων, στην μεγάλη ιστορία του που είναι αδύνατο να αναπτυχθεί μέσα σε αυτή την αράδα, πάλευε με ότι δυνάμεις του επέτρεπε το σύστημα αλλά και η πίστη των ίδιων των οδηγών και βάρεσε πολλές φορές τη γροθιά στο μαχαίρι όταν πολλοί εκ των σημερινών επικριτών έτρεχαν να βολευτούν σε υποτακτικές συμφωνίες με τους εκάστοτε «κυβερνητικούς» και να λύσουν τα θέματα τους , έτσι που μόνο σε αυτούς έδινε την δύναμη το σύστημα λόγω της ευθείας οδού διαπλοκής που διέθεταν.
Καταλαβαίνουμε ότι έχουν κάθε λόγο να ξεβολεύονται από τον παρόντα κανονισμό που ήρθε να τιμήσει τις πολύχρονες προσπάθειες του Σ.Ο.Α.Α. αφού ακόμη και η αρχή του σπορ θέλουμε να πιστεύουμε πως συνειδητοποίησε την ποιότητα του, όταν ο σύνδεσμος μένει από τους τελευταίους να αγωνίζεται πιστός στις αξίες του και σταθερός στις απόψεις του να παλεύει να το σώσει μαζί με τις προσωπικές προσπάθειες συγκεκριμένων μόνο ανθρώπων που δεν παραγνωρίζουμε και δεν απαξιώνουμε. Ο νέος κανονισμός φιλοδοξεί να περάσει μέσα στην συνείδηση των αγωνιζομένων, τον τρόπο της ευθείας και υγιούς οδού μεταφοράς της φωνής τους προς την εκάστοτε αρχή του σπορ και όχι μέσα από τον δρόμο της διαπλοκής που μόνο οι “μεγαλοπατέρες “ και δεινόσαυροι του σπορ διαθέτουν και την εξαντλούν κατά το δοκούν .
Η ευθεία οδός που αποτελεί ο Σ.Ο.Α.Α. είναι η μόνη οδός που μπορεί να μεταφέρει τη φωνή των αγωνιζομένων από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Κρήτη και από την Ήπειρο μέχρι την Ρόδο με ισότητα και δικαιοσύνη που προφανώς ενοχλεί . Με την βοήθεια του κανονισμού αυτού είναι η πρώτη φορά που ο σύνδεσμος θα αποκτήσει στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των ενεργών οδηγών αλλά και τα στοιχεία επαφής τους, γεγονός που δίνει ιδιαίτερες δυνατότητες επικοινωνίας με όλους τους αγωνιζόμενους , πράγμα που είναι από τους πρώτους τομείς που ο Σ.Ο.Α.Α οργανώνεται προκειμένου να το εκμεταλλευτεί. Είναι ανάγκη να καταλάβει ο αγωνιζόμενος πως ο Σ.Ο.Α.Α. δεν ανήκει σε πρόσωπα και δεν έχει κανείς να φοβηθεί τίποτα από την ενδυνάμωση του ,καθώς μπορεί να καταλάβει πως σαφώς στις επόμενες εκλογές , όπου θα ‘έχουν δικαίωμα συμμετοχής ίσως και δεκαπλάσιος αριθμός αγωνιζομένων ,όπως αυτό περιγράφεται από το καταστατικό και προϋποθέτει την συμμετοχή σε 3 τουλάχιστον αγώνες την τελευταία 2ετία για τα νέα εγγεγραμμένα μέλη, θα διαμορφωθεί ένα αποτέλεσμα που εκπροσωπεί γλαφυρά την βούληση της πλειοψηφίας.
Για την περαιτέρω ενημέρωση σας και σχετικά με την προσέγγιση της περιφέρειας και για να λυθεί κάθε υποψία υποτίμησης δυνάμεων του χώρου μας, το Δ.Σ. αποφάσισε να δημιουργηθεί άμεσα μια επιτροπή ,στην οποία θα συμμετέχουν εκπρόσωποι από τις περιοχές Δυτικής Ελλάδας ,Κεντρικής Ελλάδας ,Πελοποννήσου, Ρόδου, Κρήτης, όπως φυσικά και του εκπροσώπου του Σ.Ο.Α.Β.Ε. προκειμένου να είναι πιο πραγματική η άποψη του συνδέσμου και να συνειδητοποιήσουν και οι πιο απομακρυσμένες περιοχές την λειτουργία του θεσμού αλλά και να πορευτούμε σε μια πιθανή αναθεώρηση του καταστατικού όπου οι εν λόγω θέσεις των αντιπροσώπων θα καταστούν εκλόγιμες.
Επίσης με την συνεργασία των μελών μας ,οδηγών της κατηγορίας ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων Sporting (που δεν έχουμε καμία σχέση με την κατηγορία Regularity η οποία δεν άπτεται του αντικειμένου μας)σύντομα θα συσταθεί επιτροπή προκειμένου να ασχολείται με τις όποιες ιδιαιτερότητες των ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων Sporting.(όπως προέκυψε απο την συνάντηση οδηγών ιστορικών αυτ/των την 1/2/2010 στα γραφεία του συνδέσμου μας).
Όσο αναφορά το οικονομικό κομμάτι με το οποίο εύκολα πολλοί λαΐκισαν ,και μίλησαν έως και για ένα χαράτσι που βαραίνει την προσπάθεια των αγωνιζομένων σπεύσανε άλλωστε να προσδιορίσουνε και το ύψος του συνολικού ποσού, ,αποδεικνύοντας το πόσο διαπλεκόμενοι είναι ή νομίζουν ότι είναι καθώς ουδέποτε ο σύνδεσμος είχε επίσημα στατιστικά στοιχεία για τον ακριβή αριθμό των αγωνιστικών αδειών που εκδιδόταν στο παρελθόν και σαφώς δεν γνωρίζουμε τι προσδοκάμε δεν έχουμε παρά να παραθέσουμε, σε όσους δικαιολογημένα ανησυχούν επηρεασμένοι από αυτούς που σήμερα κόπτονται για την οικονομική διαχείριση της ….εισροής χρημάτων στα ταμία του συνδέσμου και ποτέ στο παρελθόν δεν αναρωτήθηκαν πως ο Σ.Ο.Α.Α. εξασφάλιζε την βιωσιμότητα του για τα πάγια έξοδα του της τάξης των 12000-15000 ευρώ κατ έτος, διαβεβαίωση πως αναλόγως της περίσσειας των χρημάτων θα αξιοποιηθούν με προτεραιότητα την επικοινωνία-ενημέρωση και παιδεία των αγωνιζομένων (ήδη χωρίς πόρους αλλά με την βοήθεια φίλων αγωνισμένων εκδόθηκε το εγχειρίδιο για τα θέματα ασφαλείας και σύντομα θα εκδοθεί με DVD με ανάλογα θέματα). Βέβαια πριν κριθούμε για γενικολογίες θα σας καλέσουμε κοντά μας όπου έχετε κάθε δικαίωμα να ελέγξετε και φυσικά να κατευθύνετε τις αποφάσεις, και σαφώς πάντα υπήρξε διατήρηση ταμείου αλλά και μία εξελεγκτική επιτροπή που επιτελεί το έργο της. Συνεχίζοντας αισθανόμαστε την ανάγκη να καταστήσουμε σαφές ,σε όσους ανησυχούν και εικάζουν πιθανή διαπλοκή ή υπόσχεση από πλευράς του Σ.Ο.Α.Α. προς την αρχή του Σπορ , για μελλοντικές τοποθετήσεις μεροληπτικές , ότι ο σύνδεσμος μένει πιο δυνατά παρά ποτέ στις απόψεις του και δημοκρατικά ελεγχόμενος και διοικούμενος θα αντιμετωπίσει με ακεραιότητα την κάθε συνθήκη που προκύπτει .
Ο Σ.Ο.Α.Α. δεν -χρωστάει – σε κανέναν για τη νέα εξέλιξη των πραγμάτων παρά ένα μεγάλο μπράβο σε αυτούς που πίστεψαν σε αυτή την ιδέα ενδυνάμωσης του συνδέσμου και με παρρησία συνεπικούρησαν ώστε η αρχή του Σπορ να δεχτεί τον Σ.Ο.Α.Α. πιο δυνατό και αντιπροσωπευτικό παρά ποτέ ,με πηγή της δύναμης του την πολυφωνία και την ανησυχία για την βελτίωση του Σπορ ,των μελών-οδηγών αγώνων- ενεργών αγωνιζομένων. Κλείνοντας θα κάνουμε έκκληση σε όλους τους παράγοντες του χώρου να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να σταθούν στο πλευρό μας σε αυτή τη νέα τάξη πραγμάτων που πολύ εύστοχα θαρρούμε ,χαρακτηρίστηκε ίσως μία από τις πιο ιστορικές στιγμές (για τα 47 έτη της ιστορίας του συνδέσμου) για το άθλημα στη χώρα μας και να αναλώσουν την ικμάδα που τους περισσεύει με το να σταθούν δημιουργικά στον σύνδεσμο καταθέτοντας έργο και προτάσεις σε ένα σύνδεσμο που ποτέ δεν έκλεισε την πόρτα σε κανέναν αγωνιζόμενο . Είναι στο πολύ πρόσφατο παρελθόν οι αγώνες του συνδέσμου για ασφάλεια και ασφάλιση, που έδωσαν για πρώτη φορά τα ασφαλιστήρια συμβόλαια στα χέρια των αγωνιζομένων όπως και τη δημιουργία των οχημάτων απεγκλωβισμού προς όφελος όλων των ελλήνων αγωνιζομένων. Ο Σύνδεσμος ανήκει σε όλους τους Έλληνες αγωνιζομένους και είναι εκεί για να ελέγχει να προτείνει αλλά και για να ελέγχεται από τα μέλη του. Κανένας αγωνιζόμενος δεν έχει να φοβηθεί τίποτα από ένα σύνδεσμο ενωτικό – δίκαιο –αιρετό-πολυφωνικό που θα του παρέχει την εκπροσώπηση που του αρμόζει. Τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει σειρά επαφών και επισκέψεων σε όλη την Ελλάδα, με την αρχή να έχει ήδη γίνει στον Πύργο Ηλείας,και στην κόρινθο από όπου οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου έφυγαν συγκινητικά ενωμένοι με τους αγωνιζομένουσ της περιοχής οι οποίοι σχεδόν στο σύνολο τους εγράφησαν άμεσα στον κατάλογο των μελών μας.

Το Δ.Σ. του Σ.Ο.Α.Α.

Ενοικιαση HANS device

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ενοικιαση HANS device

Κατανοωντας τις δυσκολιες ,( εμφαινονομενες περισοτερο , λογω της διεθνους οικονομικης κρισης) , που συναντουν οι αγωνιζομενοι στην χωρα μας, με την εφαρμογη της διαταξης περι υποχρεωτικης χρησης του HANS, σε ολους τους αγωνες,το CORSA CLUB και ο Δημος Ριζικαρης ,εκτος απο την διαθεση του HANS σε πολυ οικονομικη τιμη (490Ε ), αποφασισε να ενεργοποιησει την διαδικασια Ετσι οποιος ενδιαφερεται να ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙ το HANS για εναν αγωνα δεν εχει παρα να επικοινωνησει (εγκαιρως) με το Κο Δημο και να τελειωσει το προβλημα πριν καν παρουσιαστει!Βεβαια θυμιζουμε οτι ειναι απαραιτητη η χρηση κρανους με εγκεκριμενα HANS CLIPS. Το CORSA CLUB ειναι το μονο εξουσιοδοτημενο απο την FIA για την τοποθετηση ΗANS CLIPS σε κρανη ΟΜΡ,τοποθετωντας KAI το σχετικο αυτοκολλητο γνησιοτητας.
τηλ 210 6777240

Δευτέρα, 1 Φεβρουαρίου 2010

Αποχή του ΣΟΑΙΣΤΑ από ΑΓΩΝΕΣ (sporting ή regularity) της ΕΘΕΑ

Αποχή του ΣΟΑΙΣΤΑ από sporting ή regularity της ΕΘΕΑ
Η πρόσφατη απόφαση της ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ για τις αγωνιστικές άδειες αμφισβητεί στην ουσία την ύπαρξη του ΣΟΑΙΣΤΑ, αλλά πιο σημαντικά αμφισβητεί την ιδιαιτερότητα των αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων. Στις συζητήσεις που είχαμε για την αγωνιστική άδεια, η θέση της ΕΛΠΑ/ΕΘΕΑ ήταν ότι τα ιστορικά είναι άλλη μια κατηγορία αυτοκινήτων σαν την Ν ή την Ε.
Η δική μας θέση είναι απόλυτα διαφορετική. Τα ιστορικά είναι μια ομάδα αυτοκινήτων με ιδιαίτερη λογική. Αυτοκίνητα που υπακούουν σε ένα σύνολο κανόνων της FIVA και της FIA. Αγωνιστικά που οφείλουν να είναι σύμφωνα με homologation τουλάχιστον 25 ετών παλιά. Αυτοκίνητα που θέλουν ιδιαίτερο σεβασμό και χειρισμό.
«Ο αθλητισμός με ιστορικά αυτοκίνητα αποτελεί έναν ενεργό εορτασμό της ιστορίας του αυτοκινήτου» σημειώνεται χαρακτηριστικά στο 1ο άρθρο του κανονισμού της FIA.
Πιστεύουμε ακράδαντα ότι οι αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων είναι διαφορετικοί από αυτούς των σύγχρονων και η άποψη αυτή δεν βρίσκει όση ανταπόκριση θα θέλαμε. Κατ’ αρχάς έχουμε αγώνες ταχύτητας και ακρίβειας και όχι παιδιές. Στα regularity οι λέξεις κλειδιά είναι ακρίβεια μετρήσεων, ασφάλεια και πιστοποίηση του αυτοκινήτου. Στα sporting ιδιαίτερης σημασίας είναι η ασφάλεια (μέση ταχύτητα), η σκληρότητα (χώμα) και η τεχνική κατανόηση / επαλήθευση των χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων.
Εμείς, οι οδηγοί αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων αποτελούμε την ζήτηση που τροφοδοτεί όσες λέσχες οργανώνουν τέτοιους αγώνες. Και έχουμε ξεκάθαρες θέσεις για το τι θέλουμε, θέσεις που μπορείτε να βρείτε αναλυτικά στο site μας www.soaista.com.
Η απόφαση της ΕΘΕΑ μας λύπησε γιατί έδειξε πόσο λίγο καταλαβαίνει και ενδιαφέρεται για το ιστορικό αυτοκίνητο και τους αγώνες του.
Έτσι, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΟΑΙΣΤΑ, ο οποίος αριθμεί 100 μέλη αποφάσισε να μην συμμετέχουν τα μέλη του σε αγώνες sporting ή regularity που είναι στα πρωταθλήματα που προκήρυξε η ΕΘΕΑ, μέχρι την ανάκληση της απόφασής της. Το Διοικητικό Συμβούλιο επίσης αποφάσισε να επιδιώξει την ανάκλησή της απόφασης δια της δικαστικής οδού.Για μας είναι θέμα αρχής να μας ακούν και να μας σέβονται οι διοργανώτριες αρχές του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το Διοικητικό Συμβούλιο

www.soaista.com