Σάββατο, 24 Σεπτεμβρίου 2011

31η ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΟΡΤΑΡΙΑΣ 2011

Ο αγώνας ήταν ο έβδομος φετινός και μετά την ατυχία στις δοκιμές, όταν σε ένα σπίτι κοντά στη διαδρομή ξέσπασε πυρκαγιά με αποτέλεσμα να μην ολοκληρωθεί η διαδικασία, το «κυρίως πιάτο» σερβιρίστηκε κανονικά χωρίς προβλήματα πέραν των μηχανικών και ελάχιστων εξόδων. Κάπως έτσι δεν υπήρξαν και πολλές καθυστερήσεις οι οποίες πάντα απασχολούν τους αγωνιζόμενους στις αναβάσεις, έτσι όλα κύλησαν ομαλά.Στην Ομάδα Α νικητής ήταν ο Αργύρης Τσούλος με το Mitsubishi EVO VIII που είχε μονομαχία με τον Αντώνη Χατζηβασιλείου με το Seat Cordoba WRC και από την οποία έλειψε ο Μιχάλης Ευθυμίου ο οποίος δεν αγωνίστηκε. Στο πρώτο σκέλος ο Χατζηβασιλείου ήταν πολύ κοντά, όμως στο δεύτερο ο Τσούλος ξέφυγε και πήρε τη διαφορά που του έδωσε τη νίκη. Ο Τσούλος πήρε βεβαίως και την κλάση Α8 ενώ στην Α7 επικράτησε ο Χρήστος Μάντεσης με Honda Civic Type-R αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Στράτο Φωτεινέλη με Renault Clio Ragnotti. Στην Α6 και στα δίλιτρα της κατηγορίας ο Κώστας Παπαχρήστος με τον Ανδρέα Ντόφη είχαν μάχη μεταξύ τους μέχρι το φινάλε, με τα δύο Citroen Saxo VTS και η τελική διαφορά του ενός δευτερολέπτου αποδεικνύει πόσο έντονη ήταν αυτή. Στο πρώτο σκέλος ταχύτερος ήταν ο Ντόφης, ενώ στο δεύτερο ο Παπαχρήστος ο οποίος μάλιστα πήρε μεγαλύτερη διαφορά έτσι πήρε και τη νίκη. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί πως στο πρώτο σκέλος ο Σταμάτης Κατσίμης δεν κατάφερε να τερματίσει παρόλα αυτά στο ενδιάμεσο χρονομετρημένο πέρασε ταχύτερα και από τους δύο. Στην Α5 επικράτησε ο «Chocos» με το VW Polo και τον ακολούθησε από απόσταση ο Θανάσης Μπάτρης με Peugeot 106 Kit Car.
Στην Ομάδα Ν που είχε και πάλι λίγες συμμετοχές αλλά αυτή τη φορά περισσότερες από 4-5, η νίκη πήγε σχετικά εύκολα στον Διαμαντή Τζαμπάζη που για μια ακόμη φορά ήταν μόνος του στη Ν4. Πίσω του είχαμε ξανά τη σχετική μάχη στα δίλιτρα και στη Ν2, μόνο που αυτή τη φορά ο Γιώργος Ζαχαριάδης φάνηκε να παίρνει ανάσα από τον ανταγωνισμό αφού η διαφορά των σχεδόν δύο δευτερολέπτων είναι από τις μεγάλες της κλάσης. Πίσω του με άλλα δύο Peugeot 106 ολοκλήρωσαν οι Αποστόλης Βλάχος και Παναγιώτης Σμυρναίος επίσης με πολύ μικρή διαφορά μεταξύ τους.
Στην Ομάδα Ε με τις καλύτερες επιδόσεις της ημέρας ο Λεωνίδας Κύρκος ολοκλήρωσε έναν ακόμη αγώνα νικητής και αυτός ήταν ο τέταρτος φετινός που τον φέρνει ακόμη πιο κοντά στον τίτλο και επισήμως. Πίσω του νικητής στα δίλιτρα και δεύτερος γενικής ήταν ο Τρύφωνας Χασάπης που επέστρεψε έπειτα από καιρό και το έκανε με νίκη, παίρνοντας και την κλάση Ε10. Πάντως και ο Κώστας Κουνιάκης με το άλλο Citroen AX και ο Παρασκευάς Φούρλας με το Honda Civic ήταν πολύ κοντά στον Χασάπη ο οποίος ίδρωσε αρκετά για την επιτυχία του αυτή. Πίσω και από τους τρεις της Ε10 βρέθηκαν οι ταχύτεροι και της Ε12 και της Ε11. Στην Ε12 ήταν ο Δημήτρης Περήφανος με Ford Sierra ακολουθούμενος από τον Δημήτρη Κακαράντζα με BMW E36, ενώ στην Ε11 ο Παναγιώτης Μπιμπίκας με το VW Golf πήρε την κλάση και ήταν έκτος γενικής με τον Λάμπρο Αγγελάκη να είναι πίσω του και τον Θανάση Κουρνιάτη μια θέση πιο χαμηλά με δύο Ford Escort. Τέλος στον αγώνα συμμετείχαν και αρκετές και αρκετά ενδιαφέρουσες συμμετοχές στην Formula Saloon. Εκεί νικητής αναδείχθηκε ο Τάκης Καμπύλης με το Audi A4 STW, ένα ολοκαίνουριο αυτοκίνητο που ήρθε από τις ισπανικές αναβάσεις όπου είχε αρκετούς τίτλους και έδειξε την ταχύτητά του και τις δυνατότητες που έχει με αυτό ο έμπειρος οδηγός, ενώ μια θέση πιο πίσω βρέθηκε με το VW Scirocco πρώτης γενιάς ο ταύρος Σταμέλος. Στα turbo της Saloon νικητής ήταν ο Γρηγόρης Δράκας με Toyota Starlet.

Παρασκευή, 16 Σεπτεμβρίου 2011

44ο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ.

Έπεσε η αυλαία του 44ου Ράλλυ Δ.Ε.Θ. με τους Κύρκο – Πολυζώη με Mitsubishi Evo IX να τερματίζουν στην 1η θέση γενικής και στην 1η θέση της κατηγορίας Ν4. Το πλήρωμα πήρε μια σχετικά άνετη νίκη, καθώς από την δεύτερη ειδική διαδρομή και μετά η διαφορά από τον ανταγωνισμό αυξήθηκε στα 25 δευτερόλεπτα επιτρέποντάς τους να ελπίζουν από νωρίς για τη νίκη.
Πέρα όμως από τους πρώτους γενικής τα πράγματα δεν ήταν και τόσο ρόδινα καθώς τα πληρώματα που ακολουθούσαν, χρειάστηκε να δώσουν σκληρές μάχες για τις υπόλοιπες θέσεις της δωδεκάδας. Οι μονομαχίες που ξεχώρισαν ήταν αυτές των Κοσμόπουλο – Ευτυχιάδη με Renault Clio R3 Maxi vs Βαγγέλη και Σπύρο Ζάχο Renault Clio Ragnotti και των Τοψή – Τσότσο με Mitsubishi Evo IX vs Καλούδη – Ρούφο με Mitsubishi EVO VIII.Στην πρώτη μονομαχία νικητές αναδείχθηκαν οι Κοσμόπουλος – Ευτυχιάδης οι οποίοι κατάφεραν να τερματίσουν στην 2η θέση γενικής κατάταξης και στην 1η θέση της κατηγορίας F2 αφήνοντας την 3η θέση γενικής και την 2η θέση στην F2 στους Βαγγέλη και Σπύρο Ζάχο, οι οποίοι προηγούνταν μέχρι και την 3η ειδική διαδρομή. Στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα ένα ελαστικό άρχισε να χάνει αέρα με αποτέλεσμα να χαθούν και οι ελπίδες του πληρώματος για την δεύτερη θέση γενικής. Στην δεύτερη μονομαχία το αποτέλεσμα κρίθηκε στην τελευταία ειδική διαδρομή διαψεύδοντας πολλούς οι οποίοι έλεγαν πως η ειδική είναι τόσο μικρή που δεν μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στα τελικά αποτελέσματα. Οι Καλούδης – Ρούφος ήρθαν όμως από τον Έβρο με το Mitsubishi Evo VIII για να το διαψεύσουν. Μετά και την 4η ειδική διαδρομή υστερούσαν κατά 0.84 δευτερόλεπτα έναντι των Τοψή – Τσότσο με Mitsubishi Evo IX. Στο τρίτο και τελευταίο πέρασμα της ειδικής διαδρομής Πολύγυρος έγινε η «αλλαγή» στην κατάταξη, με τους Καλούδη –Ρούφο να ανατρέπουν την εις βάρος τους διαφορά των 0.84 δευτερολέπτων σε διαφορά 0.81 υπέρ τους. Δικαιωματικά λοιπόν η 4η θέση γενικής και 2η θέση στη Ν4 πήγε στο νεαρό πλήρωμα, ενώ η 5η θέση γενικής και η 3η θέση στην Ν4 στους παλαίμαχους Θεσσαλονικείς. Πέρα όμως από τις δύο συναρπαστικές μονομαχίες ο αγώνες έκρυβε και άλλες πολλές εκπλήξεις. Στην 6η θέση γενικής τερμάτισαν οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με Mitsubishi Evo VIII, κάνοντας μια πολύ καλή εμφάνιση, κερδίζοντας μάλιστα το τελευταίο πέρασμα της ειδικής διαδρομής του Πολυγύρου. Τρίτοι στην F2, 8οι γενικής και 1οι στην ΕΕ, οι Γιάννης και Βαγγέλης Κωνσταντινίδης με Citroen ZX Kit Car. Μάλιστα τα αδέρφια από τα Γιαννίτσα , κατά διαστήματα φλέρταραν και με την 7η θέση γενικής, την οποία όμως κέρδισαν με 4.5 δευτερόλεπτα διαφορά οι Ψύλλος – Κόντος με Mitsubishi Evo X.Στην 9η θέση τερμάτισαν οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος με Mitsubishi Evo X, ενώ την 10η θέση γενικής και την 3η θέση στην Α7 κατέκτησαν οι Παυλίδης – Κυρλαγκίτση με Citroen DS3 R3T. Μάχη δόθηκε και μεταξύ των πληρωμάτων Βαλαβάνη – Τσαβδαρίδη και Γεροδήμο – Κοτσιλιανό αμφότεροι με Honda Civic Type R. Μάχη την οποία έχασαν οι πρώτοι, καθώς τα 2 δευτερόλεπτα διαφοράς δεν ήταν αρκετά για να διατηρήσουν την 11η θέση γενικής. Έτσι στην 11η τερμάτισαν τελικά οι Γεροδήμος – Κοτσιλιανός και στην 12η θέση οι Βαλαβάνης – Τσαβδαρίδης. Στην κατεξοχήν δυνατή κατηγορία Α6 τα πράγματα έδειχναν να είναι πολύ ξεκάθαρα μέχρι και την 3η ειδική διαδρομή. Το «παιχνίδι» ήταν μια καθαρά «οικογενειακή» υπόθεση αφού η άτυπη κόντρα μεταξύ των Σανιδά – Tριανταφυλλίδη και Καραβασίλη – Κολλαρά αμφότεροι με Peugeot 106 S16, εξελίχθηκε σε ένα απίστευτο κυνηγητό με τον χρόνο κατατάσσοντας τα πληρώματα όχι μόνο στην κορυφή της κατηγορίας τους αλλά και στην πεντάδα γενικής. Τέλος όμως στο όνειρο δόθηκε όταν εγκατέλειψαν στην 3η και 4η ειδική διαδρομή αντίστοιχα. Έτσι οι μέχρι εκείνη την στιγμή 3οι και μετά 2οι Αργυρίου –Γκάλφας με Peugeot 106 S16 βρέθηκαν στην 1η θέση της κατηγορίας τους την οποία και διατήρησαν άξια μέχρι το τέλος. Στην 2η και 3η θέση της Α6 τερμάτισαν αντίστοιχα οι Ξενοκώστας – Ρόμπος και Αλέξης και Ευάγγελος Δημητρίου επίσης με Peugeot 106 S16.Στη Ν2 νικητές αναδείχθηκαν οι Αναγνωστάκης – Χάψας με Suzuki Swift Sport, αφήνοντας την 2η θέση για τους Κυριαζή – Χατζηπαναγιώτου με Citroen Saxo VTS και την Τρίτη θέση στους ARMAKI-Μηλιάδη με Nissan Micra.Στην Α5 μετά την εγκατάλειψη των Pazonen – Κούγια και Τσακίρη Ιντζόγλου με Toyota Yaris νικητές αναδείχθηκαν οι Βελέζης – Παρταλιός επίσης με Toyota Yaris με δεύτερους τους Κεχαγιά – Καραβασιλικό με Toyota Starelt EP91.
Στις εγκαταλείψεις πρέπει να αναφέρουμε και αυτές των Χαλιβελάκη – Μαχαίρα με Peugeot 206 Kit Car στην Ε.Δ.1, των Κωνσταντίνου - Σαρητσόγλου και των Περάκη – Κουρουγκιαούρη στην 4η Ε.Δ. με Peugeot 206 XS Kit Car και των Βάτσο – Θεοφανίδη με Renault Clio R3 Access στην 2η Ε.Δ

Τετάρτη, 14 Σεπτεμβρίου 2011

Δ Ι Α Δ Ω Σ Τ Ε Τ Ο !!! (ΞΥΠΝΑΤΕ ΡΑΓΙΑΔΕΣ)

Τώρα που θα πάμε να πληρώσουμε καλόν είναι να συνυποβάλουμε την παρούσα δήλωση επιφύλαξης. Δεν ξερει κανείς τί γίνεται στο μέλλον αν η έκτακτη εισφορά κριθεί αντισυνταγματική.
ΔΗΛΩΣΗ ΡΗΤΗΣ ΕΠΙΦΥΛΑΞΗΣ



Επί της έκτακτης εφάπαξ εισφοράς αρ. 29. Ν.3986/2011













Του κατοίκου……………με ΑΦΜ………….



ΠΡΟΣ Την Δ.Ο.Υ



Για τη διεκδίκηση της επιστροφής της καταβληθείσας έκτακτης εισφοράς

ποσού ευρώ



Δηλώνω και με την παρούσα ότι η επιβληθείσα, δυνάμει της υπ' αρ.... ειδοποίησης, σε βάρος μου έκτακτης εισφοράς αρ. 29 Ν.3986/2011 ποσού ευρώ

(υπ' αρ. χρημ. καταλ ) ΔΕΝ είναι σύννομη, διότι η διάταξη αυτή δεν

είναι δυνατό να εφαρμοσθεί, αντιβαίνουσα σε ρητές συνταγματικές διατάξεις.

Ειδικότερα:



Α. Η υπό της άνω διατάξεως επιβολή αναδρομικής φορολογικής επιβάρυνσης



Δια της εν λόγω διατάξεως αρ. 29 Ν.3986/2011 επιβάλλεται έκτακτη εισφορά στο συνολικό καθαρό εισόδημα, πραγματικό ή τεκμαρτό, φορολογούμενο ή απαλλασσόμενο των φυσικών προσώπων ή της σχολάζουσας κληρονομιάς των δηλώσεων φορολογίας εισοδήματος του οικονομικού έτους 2011 (διαχειριστικής χρήσης 2010) εφόσον αυτό υπερβαίνει τις 12.000,00 €.

Δηλαδή διώκεται εν έτει 2011 η επιβολή φορολογικής επιβάρυνσης για ήδη φορολογηθέντα εισοδήματα του έτους 2010.

Συνεπώς η επιβληθείσα εισφορά αντίκειται στην διάταξη της παρ. 2 αρ. 78 του Συντάγματος, η οποία ρητώς απαγορεύει την επιβολή με νόμο αναδρομικής ισχύος που εκτείνεται πέρα από τις προθεσμίες του οικονομικού έτος κατά το οποίο επιβλήθηκε.



Β. Η υπό του αρ. 29 Ν.3986/2011 παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας.



Στην παρ. 2 του ιδίου αρ. 29 Ν.3986/2011 καθορίζεται ο τρόπος κλιμακώσεως της εκτάκτου εισφοράς, εκκινώντας από το ποσό των 120 € για ετήσιο συνολικό εισόδημα 12.001,00 € και άνω.

Εντούτοις, η καθιερούμενη στην άνω διάταξη κλίμακα προσκρούει στην κατοχυρωθείσα δια της παρ. 5 αρ. 4 του Συντάγματος αρχής της αναλογικότητας κατά την οποία « οι Έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους».

Και τούτο διότι δια της άνω κλίμακας ο φορολογούμενος που δήλωσε καθαρό εισόδημα 12.000,00 € δεν επιβαρύνεται με την εν λόγω εισφορά, ενώ ο δηλώσας εισόδημα κατά 1 μόλις ευρώ μεγαλύτερο (12.001,00 €) υπόκειται σε εισφορά .

Σημειωτέον ότι αντίστοιχη παραβίαση της αρχής της αναλογικότητας παρατηρείται σε όλα τα κλιμάκια εισοδήματος, βάσει των οποίων υπολογίζεται η έκτακτη εισφορά, δηλαδή για διαφορές 1 μόνο ευρώ ο φορολογούμενος υπόκειται σε πολλαπλάσια επιβάρυνση.



Γ. Η υπό της ίδιας διατάξεως παραβίαση, πολλαπλή μάλιστα, της αρχής της ίσης μεταχειρίσεως .



Γ1.Η εν λόγω εισφορά καταλαμβάνει και έσοδα απαλλασσόμενα της φορολογίας επ' ονόματι των φυσικών προσώπων ή αυτοτελώς φορολογηθέντα με εξάντληση της φορολογικής υποχρέωσης (π.χ. μερίσματα, τόκοι κλπ), τα οποία εναπόκειται στη διακριτική ευχέρεια εκάστου φορολογουμένου εάν θα περιληφθούν στην υποβαλλόμενη υπ' αυτού δήλωση φορολογίας εισοδήματος του αντίστοιχου έτους.

Ωστόσο, ο υπολογισμός της έκτακτης εισφοράς και επί των άνω εσόδων συνιστά παραβίαση της θεσπισθείσας δια της παρ.2 αρ. 4 του Συντάγματος αρχής της ίσης μεταχείρισης κατά την οποία « οι Έλληνες και οι Ελληνίδες έχουν ίσα δικαιώματα και υποχρεώσεις».

Και τούτο διότι ο συνυπολογισμός των εν λόγω εσόδων άγει σε προφανή άνιση μεταχείριση τον φορολογούμενο που περιέλαβε αυτά στη δήλωση του και αυτόν που εξίσου νομίμως (δεδομένου ότι δε θεσπίζεται σχετική υποχρέωση δηλώσεως αυτών) δεν τα δήλωσε καθόλου.

Γ2. Ετέρα παραβίαση της συνταγματικής αρχής της ισότητας αποτελεί ασφαλώς και η υπό της άνω διατάξεως επιβολή της εισφοράς μόνο σε φυσικά πρόσωπα, ενώ τα νομικά πρόσωπα, τα οποία κατά τεκμήριο έχουν ασυγκρίτως μεγαλύτερα φοροδοτική ικανότητα, δεν υπάγονται στην άνω εισφορά, εξαιρούμενα οιασδήποτε συμμετοχής στο εκτάκτως επιβαλλόμενο φορολογικό βάρος.



Δ. Η δια της περ. 5 παρ.5 αρ. 29 Ν.3986/2011 παραβίαση του αρ. 20 παρ. 1 του Συντάγματος περί παροχής έννομης προστασίας.



Στην εν λόγω περ. 5 παρ. 5 του άνω αρ. 29 Ν. 3986/2011 προβλέπεται ρητώς ότι η προθεσμία άσκησης της προσφυγής ή υποβολής αίτησης για διοικητική επίλυση της διαφοράς καθώς και η άσκηση της προσφυγής ενώπιον του αρμοδίου Διοικητικού Πρωτοδικείου, δεν αναστέλλει τη βεβαίωση και την είσπραξη της οφειλής που βεβαιώνεται κατά τις διατάξεις της παρ. 5 αυτού.

Εντούτοις, η εν λόγω πρόβλεψη αντίκειται ευθέως στην διάταξη της παρ. 1 αρ. 20 του Συντάγματος περί παροχής έννομης προστασίας, η οποία καταλαμβάνει και την προσωρινή προστασία, καθιερούμενη από την διάταξη του αρ. 2 Ν.820/1978, η οποία, ως γενική διάταξη περί αναστολής εισπράξεως αμφισβητούμενου με προσφυγή φόρου, έχει εφαρμογή σε όλες τις περιπτώσεις.

Για τους παραπάνω λόγους η ως άνω διάταξη αρ. 29 Ν.3986/2011 περί επιβολής έκτακτης εισφοράς, δεν μπορεί να εφαρμοσθεί ως αντικείμενη στις προαναφερθείσες Συνταγματικές διατάξεις, δεδομένου ότι σε ευνομούμενη Πολιτεία δεν νοείται ανατροπή της κατάστασης που διαμορφώθηκε κατ' εφαρμογή των νόμων αυτής, άγουσα κατ' ουσία σε κατάλυση αυτών.



Κατόπιν τούτου, υπείκων στην αδήριτη ανάγκη αποφυγής δυσμενών συνεπειών, προβαίνω σήμερα στην καταβολή του ποσού των

ευρώ ……. ..αφορώντος (την πρώτη εκ των προβλεπομένων του άνω αρ. 29

Ν.3986/2011 ……………. Δόσεων) ή (το σύνολο) της επιβληθείσας σε βάρος μου εισφοράς συνολικού ποσού ……………. με την ρητή επιφύλαξη της αναζητήσεως του ποσού τούτου ως και των λοιπών καταβληθησομένων δόσεων της άνω εισφοράς δια παντός νομίμου μέσου ή διαδικασίας και δυνάμει αποφάσεως οιασδήποτε διοικητικής Αρχής ή Δικαστηρίου.





















Με την προσήκουσα τιμή



Ο καταβάλλων με επιφύλαξη







φορολογούμενος






Κυριακή, 4 Σεπτεμβρίου 2011

31o rally sprint ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

Ολοκληρώθηκε το 31ο Ράλλυ Σπριντ Κορινθίας που διοργάνωσε για πρώτη φορά φέτος στα Τρίκαλα
Κορινθίας, η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορίνθου. Η φιλόξενη ατμόσφαιρα συνδυάστηκε με το καλό κλίμα στον αγώνα και με την υποδειγματική λειτουργία της λέσχης με αποτέλεσμα ένα όμορφο και ενδιαφέρον ράλλυ σπριντ. Έξι πληρώματα της κλάσης άνω των 2.000 κ. εκ. βρέθηκαν στις ισάριθμες πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης μετά τα τρία σκέλη του 31ου Ράλλυ Σπριντ Τρικάλων Κορινθίας. Νικητές ήταν οι Στέλιος Λαϊνόπουλος – Γρηγόρης Ανδριανόπουλος με Subaru Impreza που ήταν ταχύτεροι στα δύο πρώτα σκέλη παίρνοντας έτσι τη διαφορά που χρειάζονταν. Στη δεύτερη θέση τους ακολούθησαν οι Βασίλης Βαλούρδος – Πέτρος Κωστούρος επίσης με Subaru Impreza και την τριάδα των Impreza ολοκλήρωσαν οι Σταμάτης Αθανασούλας – «ΑΖΕΤ» οι οποίοι μάλιστα σημείωσαν την καλύτερη επίδοση στο τρίτο σκέλος. Κάπως έτσι κατάφεραν να πλησιάσουν σε απόσταση μικρότερη του δευτερολέπτου από τους δεύτερους. Στην έβδομη θέση της γενικής κατάταξης και εμπρός από τα δίλιτρα ήταν οι Γιάννης Χεκιμιάν – Κώστας Κακκαλής με Daihatsu Sirion με την απίστευτη διαφορά των τριών εκατοστών από τους έκτους Μάκαριο Σουρλή – Θεοδόσης Δελώτα (Mitsubishi EVO). Όπως είναι φυσικό ο Χεκιμιάν επικράτησε στην κλάση των 1.600 κ. εκ. όπου τον ακολούθησαν οι Κώστας Μαχαίρας – Παναγιώτης Αναστασόπουλος με Citroen Saxo VTS και οι Γιάννης Γιώτης – Γιώργος Βότσης με Hyundai Accent. Στα δίλιτρα η νίκη πήγε στους Γιάννη Μποζιονέλο – Βαγγέλη Παναρίτη με Ford Escort MKII και στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Χρήστος Παλαιολόγος – Νίκος Μήτσουλας με BMW E21 τους οποίους ακολούθησαν οι Γιώργος Καλαματιανός – Ζαχαρίας Φουντούκης με BMW E21. Τέλος στα 1.400 κ.εκ. οι Γιώργος Χατζηρήγας – Νώντας Δουζίνας με MG ZR επικράτησαν με σχετική άνεση των Χρήστου Πλατή – «Snowflake» με Toyota Starlet και των Λάμπη Κουρτέση – Νώντα Παππά με Nissan Micra Kit Car.

Πέμπτη, 1 Σεπτεμβρίου 2011

Περίπου 40 τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες......................

......................έχουν δηλώσει μέχρι σήμερα την πρόθεση τους να συμμετέχουν στο πρόγραμμα ανταλλαγής ελληνικών ομολόγων έως το 2020, σύμφωνα με το Διεθνές Χρηματοοικονομικό Ινστιτούτο (IIF). Αυτοί οι χρηματοοικονομικοί οργανισμοί κατέχουν ομόλογα αξίας 70 δισ. ευρώ, κάτι που διαμορφώνει το ποσοστό συμμετοχής στο 50% έναντι στόχου 90% ή 135 δισ. ευρώ. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, το ποσοστό διαμορφώνεται τις τελευταίες ημέρες κοντά στο 70%. Ο εκπρόσωπος του IIF Φρανκφ Βόγκλ, δήλωσε πως το Ινστιτούτο αναμένει ότι η συμμετοχή των τραπεζών θα είναι μεγαλύτερη απ' ότι δείχνουν τα μέχρι σήμερα διαθέσιμα στοιχεία.Εκτός από τους 40 χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς και άλλες τράπεζες έχουν συμφωνήσει «πίσω από τη σκηνή», είπε ακόμα ο κ. Βογκλ, απαντώντας σε ερωτήσεις του Bloomberg.«Πολλοί οργανισμοί έχουν δείξει μέσω των εθνικών τους αρχών ότι θα συμμετέχουν στο πρόγραμμα, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουν εξουσιοδοτήσει το IIF να αναφέρει τα ονόματά τους», σημείωσε.«Αναμένουμε να αυξηθεί το ποσοστό συμμετοχής καθώς προχωρεί η διαδικασία τις επόμενες εβδομάδες», προσέθεσε.
Από τις ελληνικές τράπεζες, η Marfin Popular ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι θα συμμετέχει στο πρόγραμμα με ομόλογα ονομαστικής αξίας 2,7 δισ. ευρώ. Οι ζημίες των τεσσάρων μεγαλύτερων ελληνικών τραπεζών είναι 3,34 δισ. ευρώ περίπου, μετά από φόρους, ενώ συνολικά η επίπτωση από την απομείωση του χαρτοφυλακίου ομολόγου ξεπερνά τα 4 δισ. ευρώ.Προς το παρόν είναιο άγνωστο αν θα συμμετέχουν τελικά η Αγροτική Τράπεζα και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο.Το υπουργείο Οικονομικών με επίσημη επιστολή του σε 57 κυβερνήσεις έχει ζητήσει από τα αντίστοιχα υπουργεία να μεταφέρουν τις λεπτομέρειες αυτές στα χρηματοοικονομικά ιδρύματα, ώστε να εκδηλωθούν επισήμως οι δηλώσεις συμμετοχής. Η κυβέρνηση έχει δώσει διορία έως τις 9 Σεπτεμβρίου στους ενδιαφερόμενους να εκδηλώσουν το μη δεσμευτικό ενδιαφέρον τους. Εκτιμάται ότι η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί ως τα μέσα Οκτωβρίου. Τις προηγούμενες εβδομάδες, λόγω της χαμηλότερης από την αναμενόμενη συμμετοχή, φημολογείτο ότι η ανταλλαγή/μετακύλιση των ελληνικών ομολόγων μπορεί να επεκταθεί έως το 2024, ωστόσο φαίνεται ότι μάλλον θα επιλεχθεί το 2020. Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται να ξεκαθαρίσουν τις επόμενες εβδομάδες. Η κυβέρνηση θέτει ως όρο η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα που κατέχει ομόλογα λήξης μέχρι το 2014 ή το 2020 να φτάσει στο 90%. Στην επιστολή τονίζεται ότι η Ελλάδα διατηρεί το δικαίωμα να μην προχωρήσει στην ανταλλαγή αν δεν συγκεντρώσει το ποσοστό συμμετοχής που επιθυμεί από τον ιδιωτικό τομέα.Η απώλεια σε όρους καθαρής παρούσας αξίας (net present value) υπολογίζεται στο 21%, με ένα υποθετικό προεξοφλητικό επιτόκιο 9%. Η μέση διάρκεια λήξης των ομολόγων που διακρατούν οι ιδιώτες αυξάνεται στα 11 από 6 χρόνια σήμερα.Με βάση το Σύμφωνο Κατανόησης (MoU) για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα, επεκτείνονται οι λήξεις των ελληνικών ομολόγων που μπορεί να λάβουν μέρος στο πρόγραμμα έως και το 2024 για τις τρεις από τις τέσσερις διαθέσιμες επιλογές.
Για μία επιλογή μπορούν να συμμετέχουν μόνο τα ομόλογα που λήγουν έως τα τέλη του 2013.
Πρόκειται για την ανταλλαγή των υφιστάμενων σε νέα 15ετή ομόλογα στο 80% της ονομαστικής τιμής των παλαιών, δηλαδή με «κούρεμα» (haircut) 20%, και μεσοσταθμικό κουπόνι 5,90%. Το κεφάλαιο του νέου 15ετούς ομολόγου θα είναι εγγυημένο κατά 80%.
Οι άλλες τρεις επιλογές είναι οι ακόλουθες:
· Ανταλλαγή των υφιστάμενων ομολόγων με νέα 30ετή στην ονομαστική τιμή με μεσοσταθμικό κουπόνι 4,75% και το κεφάλαιο των νέων χρεογράφων εγγυημένο στη λήξη με ομόλογα μηδενικού κουπονιού και αξιολόγησης «ΑΑΑ».
· Ανταλλαγή των υφιστάμενων με νέα 30ετή ομόλογα στο 80% της ονομαστικής τιμής των παλαιών («κούρεμα» 20%) και μεσοσταθμικό κουπόνι 6,62%. Το κεφάλαιο του 30ετούς ομολόγου στη λήξη θα είναι εγγυημένο πλήρως με ομόλογα μηδενικού κουπονιού και αξιολόγηση «ΑΑΑ».
· Μετακύλιση των ομολόγων όταν λήγουν σε νέα 30ετή στην ονομαστική τιμή με μεσοσταθμικό κουπόνι 4,75%. Το κεφάλαιο των νέων ομολόγων στη λήξη θα είναι εγγυημένο με ομόλογα μηδενικού κουπονιού και αξιολόγηση «ΑΑΑ».