Πέμπτη, 28 Οκτωβρίου 2010

ΜΑΤΘΑΙΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ,,ΛΑΙΚΑ,,live

32ο RALLY ΚΡΗΤΗΣ 2010

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΔΩ
ΠΛΑΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΡΑΔΥΝΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ


Με τη συμμετοχή 57 πληρωμάτων από όλη την Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί το 32ο “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης, το Σαββατοκύριακο 30 και 31 Οκτωβρίου.

Τον αγώνα διοργανώνουν, ο Αγωνιστικός Όμιλος Κρήτης (Α.Ο.Κ.) και ο Δημοτικός Αθλητικός Οργανισμός Ηρακλείου (Δ.Α.Ο.Η.), έχοντας την υποστήριξη της “Super Fast Ferries”. Ο αγώνας προσμετρά στο Πανελλήνιο Κύπελλο Ασφάλτου, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο Κύπελλο Rally Sprint Κρήτης.
Το Σάββατο το πρωί, από τις 9:00 έως 14:00, θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και ο τεχνικός έλεγχος, στις εγκαταστάσεις του φανοποιείου “Strigos” στην περιοχή Μαλάδες. Το απόγευμα του Σαββάτου, στις 19:00, θα πραγματοποιηθεί πανηγυρική εκκίνηση μπροστά από το Λιμεναρχείο Ηρακλείου και στη συνέχεια τα αγωνιστικά είναι ελεύθερα. Το πρωί της Κυριακής στις 8:30, το πρώτο πλήρωμα θα παραλάβει καρνέ και θα εκκινήσει από το χώρο του service park, στο πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου. Θα ακολουθήσουν οι ειδικές διαδρομές, οχτώ στον αριθμό, με τα ωράρια εκκίνησης του πρώτου πληρώματος να έχουν ως εξής: Καστέλι – Καλό Χωριό στις 8:55, Μάλια – Κράσι στις 9:48, Αβδού – Ασκοί στις 10:13 και Παναγιά – Μάρθα στις 11:01. Ακολουθεί εικοσάλεπτη ανασυγκρότηση και τριαντάλεπτο service στο χώρο του πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου. Στη συνέχεια θα επαναληφθούν οι παραπάνω ειδικές, με το πρώτο πλήρωμα να παίρνει εκκίνηση στη διαδρομή Καστέλι – Καλό Χωριό στις 12:48, Μάλια – Κράσι στις 13:41, Αβδού – Ασκοί στις 14:06 και Παναγιά – Μάρθα στις 14:54.Ακολουθεί ανασυγκρότηση έξι λεπτών και δεκάλεπτο service στο χώρο του πάρκινκ του Εκθεσιακού Κέντρου Αρκαλοχωρίου και στη συνέχεια η αυλαία του 32ου “Super Fast Ferries” Rally Κρήτης θα πέσει μπροστά από το Λιμεναρχείο Ηρακλείου, με το πρώτο αυτοκίνητο να ανεβαίνει στη ράμπα του τερματισμού στις 16:25. Οι ειδικές διαδρομές θα κλείνουν για τους θεατές μιάμιση ώρα πριν το ωράριο του πρώτου αυτοκινήτου, γι’ αυτό όσοι θέλουν να παρακολουθήσουν θα πρέπει να βρίσκονται έγκαιρα στις διαδρομές, να κάθονται σε ασφαλή σημεία, να μην μετακινούνται την ώρα του αγώνα και γενικά να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των κριτών της οργάνωσης και των αστυνομικών οργάνων. Θα υπάρχει ειδική σήμανση για τους χώρους στάθμευσης των θεατών καθώς και για τα σημεία που θα μπορούν να παρακολουθήσουν ακίνδυνα. Περισσότερες πληροφορίες θα μπορούν να βρουν οι θεατές στο φυλλάδιο του αγώνα, το οποίοι θα διανέμεται το Σάββατο στον τεχνικό έλεγχο και στην εκκίνηση και την Κυριακή το πρωί στο service park και στις προσβάσεις των ειδικών διαδρομών. Επίσης σημαντικό, φεύγοντας από τις ειδικές διαδρομές δεν πρέπει να αφήνουμε σκουπίδια. (Δελτίο Τύπου)
Α/Σ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΟΔΗΓΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Ο/Κ


1 Παπαχριστόπουλος Χρήστος Σταμέλος Σταύρος VW GOLF IV KIT CAR A7+

2 Α.Ο.Κρήτης Αναπολιωτάκης Γιώργος Χαλκιαδάκης Αλέξανδρος SEAT IBIZA KIT CAR A7+

3 Λ.Α.Βολου Team Κοσμόπουλος Γιώργος Μπαρδάκης Σπύρος RENAULT CLIO R3 MAXI A7

4 EKO Racing Team Χαλιβελάκης Κωνσταντίνος Μαχαίρας Λεωνίδας PEUGEOT 206 KIT CAR A6+

5 Α.Ο.Θ. ΤΕΑΜ Κωσταντίνου Χρήστος Σαρητσόγλου Ιωάννης PEUGEOT 206 XS A6+

6 Α.Ο.Κρήτης Νικολιδάκης Γιάννης Πετούσης Μάνος PEUGEOT 106 Rallye A6

7 Α.Ο.Κρήτης Μηλάκης Μανώλης Γκούφας Βασίλης VW GOLF 3 KIT CAR A7+

8 A.O.Κρήτης Πιτσάκης Μανώλης Πολυζώης Γιώργος MITSUBISHI EVO 8 A8

9 Α.Λ.Α.Χανίων Παπαδοκωσταντάκης Γιάννης Κλαριδόπουλος Σταύρος MITSUBISHI CARISMA GT A8

10 Νιώρας Γρηγόρης Κάκαλης Κώστας SUBARU Impreza STI N12 N4

11 ΘΕΡΙΑΚΗΣ ΜΑΚΗΣ Θεριάκης Μάκης Βλαχογένης Ανδρέας MITSUBISHI EVO 9 N4

12 Κόρακας Κώστας Κόρακας Τάσος MITSUBISHI EVO 9 N4

14 Α.Ο.Κρήτης Κτιστάκης Δημήτρης Κτιστάκης Μάνος PEUGEOT 306 A7

15 Α.Ο.Κρήτης Περάκης Ανδρέας Κουρουγκιαούρης Κώστας PEUGEOT 206 XS A6+

16 Α.Λ.Α.Χανίων Μιχαηλάκης Στέλιος Λιγοψιχάκης Νίκος SUBARU Impreza STI A8

17 Α.Λ.Α.Χανίων Περουλάκης Γιώργος Ζωφάκης Γιώργος HONDA CIVIC TypeR A6

18 Α.Ο.Κρήτης Σφίγγας Άγγελος Πατεράκης Μιχάλης PEUGEOT 106 KIT CAR A6+

19 Αργυρίου Γιώργος Πάσχος Δημήτρης OPEL CORSA A6

20 Αγγλόπουλος Μίλτος Πολατσίδης Δημήτρης PEUGEOT 106 S16 A6

21 Γάτσος Βασίλης Αμαραντίδου Μαρία CITROEN SAXO A6

22 Α.Ο.Κρήτης Κακεπάκης Νίκος Βιτσαξάκης Δημήτρης CITROEN SAXO VTS A6

23 Ρ.Ε.Λ.Α. Κυριανιτάκης Μανώλης Φαραντάκης Σήφης VW GOLF 2 GTI EE11

24 Τασιόπουλος Ιωάννης Τσιγαρίδη Ευθυμία CITROEN SAXO A6

25 Α.Λ.Α.Χανίων Φουντουλάκης Σταμάτης Γαροφαλάκης Γιώργος PEUGEOT 106 Rallye A6

26 Α.Ο.Κρήτης Ιωαννίδης Γιώργος Κτιστάκης Παναγιώτης CITROEN AX EE9

27 Α.Ο.Κρήτης Αμαριώτης Νίκος Παπαδάκης Μάνος CITROEN SAXO A6+

28 ΔΙΧΤΥΑ ΚΡΗΤΗΣ ΑΕ Καζάνας Δημήτρης Ζερβός Αλέξανδρος SEAT IBIZA KIT CAR A7+

29 SPEED PERFORMANCE Χαραλαμπίδης Ονήσιμος Συγγελάκης Μιχάλης VW GOLF 2 GTI EE11

30 Α.Ο.Κρήτης Ανταλουδάκης Μιχάλης Τερζάκης Κώστας PEUGEOT 106 Rallye A6

31 Βαξεβανίδης Νίκος Γαλανόπουλος Αλέξης CITROEN SAXO VTS A6

32 Μπαξεβανάκης Αντώνης Ρετζούλης Μιχαήλ HONDA CIVIC TypeR A7

33 Α.Λ.Α.Χανίων Καρδαμάκης Λευτέρης Σαρρής Λευτέρης TOYOTA YARIS A5

34 Μπατής Γεώργιος Βρανάς Γιάννης CITROEN C2 R2 A6+

35 Α.Ο.Κρήτης Πουλάκης Μιχάλης Προβιδάκης Βαγγέλης TOYOTA YARIS A5

36 Α.Λ.Α.Χανίων Φραγκονικολάκης Νίκος Μπασιούκας Βασίλης FORD ESCORT Cosworth EE12

37 Α.Ο.Κρήτης Φίλικας Γιάννης FORD ESCORT Cosworth EE12

38 Α.Ο.Κρήτης Παρθενιάδης Βαγγέλης Χατζάκης Κώστας CITROEN SAXO A6

39 Α.Ο.Κρήτης Πόλιας Μιχάλης Ρουσάκη Στέλλα CITROEN SAXO VTS A6

40 Σύλλας Γεώργιος Τζαβάρας Βασίλης PEUGEOT 106 A6

41 Α.Ο.Κρήτης Νικολίτσης Μιχάλης Μαραγκάκης Κώστας PEUGEOT 106 Rallye A6

42 Ρ.Ε.Λ.Α. Αλυγιζάκης Λευτέρης Χατζηδάκης Μιχάλης NISSAN NOTE N2

43 Α.Ο.Κρήτης Πετράκης Γιάννης Λαγουδάκης Γιώργος PEUGEOT 106 Rallye A6

44 Α.Ο.Κρήτης Δασκαλάκης Αλέξανδρος Μαρτάκης Στέφανος PEUGEOT 106 Rallye A6

45 Α.Ο.Κρήτης Ζεμπεκάκης Σταύρος Μεταξάκης Αντώνης PEUGEOT 106 Rallye A6

46 Α.Ο.Κρήτης Συλιγαρδάκης Βαγγέλης Προβιδάκης Νίκος CITROEN AX 1.6 EE10

47 Α.Ο.Κρήτης Σπανουδάκης Νίκος Στιβακτάκης Άρης RENAULT CLIO Williams EE11

48 Α.Ο.Κρήτης Δήμου Γιώργος Θεοδωράκης Λευτέρης NISSAN MICRA A5

49 Α.Λ.Α.Χανίων Γονάκης Γιώργος PEUGEOT 106 N1

50 Α.Ο.Κρήτης Φακουρέλης Νίκος Γκίζης Φίλιππος PEUGEOT 106 A5

51 Σ.Β.Ο.Α. Λυκάκης Μιχαήλ Χατζηθεοδωρίδης Θεόδωρος FORD ESCORT C3

52 Σ.Β.Ο.Α. Γιοβάς Αντώνης Τσαούσογλου Μάριος AUDI 80 GT C2

53 ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Σταφυλοπάτης Μάριος Χατζηρήγας Γεώργιος PORSCE 911 RSR C4

54 ΔΑΡΑΣ ΣΙΣΑ Δάρας Χρήστος Λουκάς Σεραφείμ BMW 1600TI B3

55 Α.Λ.Α.Χανίων Φρατζεσκάκης Γιώργος Μπανταλάκης Μιχάλης FORD ESCORT MK1 C3

56 Λάμπρου Κάρολος Κόλλιας Γιάννης ALPINE A110 B2

57 Γιαμαλάκης Στέλιος Σάμιος Νίκος RENAULT 5 TOURBO D3

58 Ξεφτέρης Ευάγγελος Ματάκια Γιάννης OPEL KADETT RALLY B2

29o rally sprint ΦΙΛΙΑΤΡΩΝ 2010

O ΠΟΙΟ ΘΕΑΜΑΤΙΚΟΣ ΑΡΑΓΕ?

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ
Ολοκληρώθηκε το 29o Rally Sprint Φιλιατρών, μια συνδιοργάνωση της Λέσχης Αυτοκινήτου Καλαμάτας και της Αγωνιστικής Λέσχης Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Φιλιατρών. O αγώνας προσμετρά στο προκηρυγμένο Κύπελλο χωμάτινων Sprint και διεξήχθη σε χωμάτινη διαδρομή στην περιοχή των Φιλιατρών. Εντυπωσιακός ο αριθμός θεατών που κατά πληροφορίες μας βρέθηκε να παρακολουθεί τον αγώνα, γεγονός που ιδιαίτερα μας ευχαρίστησε.Συνολικά 31 πληρώματα πήραν εκκίνηση με ταχύτερους όλων ένα πλήρωμα της ΑΛΑΠ, οι Στέλιος Λαϊνόπουλος –Γιώργος Πισιμανης με το γνωστό μας Subaru Imprezza, νικητές βέβαια της μεγάλης κατηγορίας όπου στην 2n θέση βρέθηκαν οι τοπικοί Βαγγέλης Παπαμικρούλης –Θεόδωρος Τσαπάρας με Mitsubishi EVO VI. Επανεμφάνιση του Mitsubishi EVO VΧ του Μάκη Σουρλή με συνοδηγό τον Θεοδόση Δελώτα οι οποίοι πήραν την 3n θέση της κατηγορίας. Άνετη επικράτηση στην 1600 έως 2000cc δείχνουν οι χρόνοι των τοπικών Θεόδωρου Διγωνή –Νίκο Γιαννόππουλο με Ford Escort. Μια Toyota Corolla ακολούθησε με πλήρωμα τους Χρήστο Χατζόπουλο –Στάθη Κουφωλιά και τρίτοι κατετάγησαν οι Γιώργος Καλαματιανός –Λεωνίδας Κανελλόπουλος με BMW E30. Ήταν η κατηγορία με τις περισσότερες συμμετοχές, δέκα συνολικά αλλά με τρεις εγκαταλείψεις. Μεγάλος συναγωνισμός στην κατηγορία έως 1600cc με νικητές τους Ιωάννη Χεκιμιαν –Μίνωα Μιχελακάκη με το Daihatsu Sirion οι οποιοι επικράτησαν με ελάχιστη διαφορά των Δημόπουλου Αντώνη και Δημήτρη με το Toyota Starlet οι οποίοι μάλιστα στο δεύτερο σκέλος έκανα χρόνο τον 2o καλύτερο της άτυπης γενικής. Με το γνωστό μας C2 ALUSET ο Σωτήρης Οικονόμου με συνοδηγό τον Γρηγόρη Ανδριανόπουλο πήραν την 3n θέση της κατηγορίας. Έξη πληρώματα εκκίνησαν και πέντε τερμάτισαν στην κατηγορία έως 1400cc με νικητές τους Πανούτσο Παναγιώτη και Θεόδωρο με Toyota Yaris οι οποίοι επικράτησαν των Δημήτρη Χάϊδα –Νίκο Προύντζο με ίδιο αυτοκίνητο. Ακολούθησε στην 3n θέση ο Ηλίας Πολυχρονόπουλος με συνοδηγό την Αθανασία Κατσιγιάννη με Toyota Starlet, ένα πλήρωμα της ΑΛΑΚαλαμάτας.


Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ διοργανώνει με την έγκριση της ΕΘ.Ε.Α. στις 30 και 31 Οκτωβρίου 2010 το 29ο Rally Sprint Φιλιατρών που προσμετρά στο Κύπελλο Χωμάτινων Σπρίντ.

Ο Αγώνας θα διεξαχθεί σε χωμάτινη διαδρομή που βρίσκεται στην περιοχή του Δήμου Φιλιατρών και έχει μήκος 10km περίπου.
Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα διεξαχθεί το Σάββατο 30 Οκτωβρίου από 14:00 έως 17:00 στην κεντρική πλατεία Φιλιατρών.
Η πανηγυρική εκκίνηση θα γίνει το Σάββατο 30 Οκτωβρίου στην κεντρική πλατεία Φιλιατρών στις 20:00.
Η εκκίνηση του αγώνα, θα γίνει την Κυριακή 31 Οκτωβρίου στις 10:00 3,5χλμ πριν την είσοδο του χωριού Χριστιανούπολη. Ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 09:00.
Η ΑΛΑ Καλαμάτας προσφέρει μια (1) διανυκτέρευση και ένα γεύμα στο πλήρωμα για το Σάββατο καθώς και έκπτωση 25% στο παράβολο συμμετοχής δηλαδή 150.
Η απονομή θα γίνει στην κεντρική πλατεία Φιλιατρών όπου και θα ακολουθήσει δεξίωση.
Για οποιαδήποτε πληροφορία μπορείτε να επικοινωνήσετε στο τηλ./Fax της λέσχης: 2721 0-86856, κιν 6936982889, 6974832282 και στην ιστοσελίδα της λέσχης www.alakal.gr _(Δελτίο Τύπου)

ΚΛΑΣΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΕΩΣ 1400cc



1 1 ΑΟΛΑΠ ΠΑΝΟΥΤΣΟΣ Παναγιώτης - ΠΑΝΟΥΤΣΟΣ Θεόδωρος TOYOTA YARIS Α-5


2 2 ΧΑΪΔΑΣ Δημήτριος - ΜΠΡΟΥΤΣΟΣ Νικόλαος TOYOTA YARIS Α-5


3 3 ΑΛΕΖ ΓΚΑΒΟΣ Ευστάθιος - ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ Χρήστος TOYOTA STARLET EΕ-9


4 4 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΟΛΥΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ Ηλίας - ΚΑΤΣΙΓΙΑΝΝΗ Αθανασία TOYOTA STARLET EΕ-9


5 5 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΣΙΨΑΣ Αθανάσιος - ΣΙΨΑΣ Νικόλαος TOYOTA STARLET EΕ-9


6 6 ΝΙΚΟΛΟΥΛΙΑΣ Μιχάλης - ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ Αναστάσιος TOYOTA STARLET EΕ-9


ΚΛΑΣΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΑΠΌ 1400cc ΕΩΣ 1600cc


7 7 ΑΛΑ ΚΟΡ. ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Σωτήρης - ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Γρηγόρης CITROEN C2 A6


8 8 ΧΕΚΙΜΙΑΝ Ιωάννης - ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ Μίνωας DAIHATSU SIRION A6


9 9 ΑΟΛΑΠ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ Αντώνιος - ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Δημήτριος TOYOTA STARLET EΕ-10


10 10 ΝΑΣΟΥΛΑΣ Δημήτριος - ΒΟΤΣΗΣ Γεώργιος ROVER MG A6


11 11 ΚΑΡΟΥΖΟΣ Γεώργιος - ΚΟΡΦΙΑΤΗΣ Αριστείδης TOYOTA COROLLA GT 1600 EΕ-10


12 12 ΑΟΛΑΠ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ Δημήτρης - ΚΑΤΣΑΣ Αθανάσιος TOYOTA COROLLA AE-86 EΕ-10


13 14 ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Αναστάσιος - ΚΟΡΜΠΑΣ Γεώργιος TOYOTA COROLLA AE-92 EΕ-10


14 15 ΚΟΡΑΝΑΣ Περικλής - ΓΙΩΤΗΣ Ιωάννης HYUNDAI ACCENT A-6


15 16 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΑΝΤΑΖΟΠΟΥΛΟΣ Θεόδωρος - ΤΣΙΚΡΙΚΑΣ Σταύρος TOYOTA COROLLA Α-6

16 17 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος - ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ Θεόδωρος PEUGEOT 106 A-6



ΚΛΑΣΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΑΠΟ 1600 ΕΩΣ 2000cc


17 18 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΜΠΟΖΟΝΕΛΟΣ Ιωάννης - ΠΑΝΑΡΙΤΗΣ Ευάγγελος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


18 19 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΑΓΓΕΛΗΣ Παναγιώτης - ΔΟΥΒΑΣ Ευάγγελος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


19 20 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΧΑΝΤΖΟΣ Σταύρος - ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Αθανάσιος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


20 21 ΛΑΣ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ Λάμπρος - ΜΑΛΙΚΩΤΣΗΣ Χρήστος NISSAN VIOLET EΕ-11


21 22 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΔΙΓΩΝΗΣ Θεόδωρος - ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


22 23 ΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΣ Χρήστος - ΚΟΥΦΩΛΙΑΣ Ευστάθιος TOYOTA COROLLA 2000 EΕ-11


23 24 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ Χρήστος - ΝΤΑΚΑΡΗΣ Ιωάννης BMW E30 EΕ-11


24 25 ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος - ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ Λεωνίδας OPEL ASCONA EΕ-11


25 26 ΛΑΣ ΚΑΛΑΜΑΤΙΑΝΟΣ Γεώργιος - ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ Λεωνίδας BMW E30 EΕ-11


26 27 ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ Γεώργιος - ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Λάμπρος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


27 28 ΚΟΥΦΩΛΙΑΣ Ανδρέας - ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ Κων/νος FORD ESCORT 2000 EΕ-11


ΚΛΑΣΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2000cc


28 29 ΑΛΑ ΚΟΡ. ΣΟΥΡΛΗΣ Μακάριος - ΔΕΛΩΤΑΣ Θεοδόσης MITSUBISHI EVO ΙΧ Ν4


29 30 ΑΟΛΑΠ ΛΑΪΝΟΠΟΥΛΟΣ Στέλιος - ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ Γεώργιος SUBARU IMPREZA Α-8


30 31 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΑΠΑΜΙΚΡΟΥΛΗΣ Ευάγγελος - ΤΣΑΠΑΡΑΣ Θεόδωρος MITSUBISHI EVO VI Α-8


31 32 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΟΛΥΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ Ιωάννης - ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Παν. LANCIA INTEGRALLE ΕΕ-12


32 33 ΑΛ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΜΑΣΤΡΑΝΤΩΝΗΣ Νίκος - ΒΟΡΓΙΑΣ Σπύρος SUBARU IMPREZA Α-8


33 34 ΑΛΑ ΚΑΛ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Σπύρος - ΔΟΥΛΑΜΗΣ Ιωάννης LANCIA INTEGRALLE ΕΕ-12

CRASH OUT ΠΙΤΙΤΣΑ

Αν η θεωρεία της fast track χρεοκοπίας επαληθευθεί, μέσα σε λίγους μήνες οι κερδοσκόποι θα έχουν 14πλασιάσει το «ποντάρισμά» τους. Καθόλου άσχημα…

Το στοίχημα μιας… fast track ελληνικής χρεοκοπίας μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2011 «παίζουν» και πάλι από χθες τα πιο τολμηρά διεθνή hedge funds, οδηγώντας σε τεράστια ημερήσια άνοδο το κόστος ασφάλισης των ελληνικών ομολόγων, καθώς πληθαίνουν οι ενδείξεις, ότι το Βερολίνο, με την υποστήριξη και της Γαλλίας, αποφάσισε να επιβάλει στην Ευρωζώνη τη δημιουργία μηχανισμού ελεγχόμενης χρεοκοπίας. Τα πενταετή συμβόλαια ασφάλισης ελληνικών ομολόγων από τον κίνδυνο χρεοκοπίας «σκαρφάλωσαν» πάλι χθες πάνω από τις 700 μονάδες βάσης, καταγράφοντας μια ημερήσια άνοδο 39 μονάδων. Σύμφωνα με πληροφορίες, παρότι η αγορά είναι εξαιρετική ρηχή και είναι δύσκολο να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα, η μεγάλη ημερήσια άνοδος φαίνεται να αντανακλά αφενός την αυξημένη ζήτηση CDS για το ελληνικό χρέος, αλλά και τον επαναπροσδιορισμό των πιθανοτήτων χρεοκοπίας της χώρας από τους οίκους που παρέχουν συμβόλαια ασφάλισης.Τα κοράκια της αγοράς αρχίζουν να ποντάρουν και πάλι στο στοίχημα μιας γρήγορης ελληνικής χρεοκοπίας, περιμένοντας να πληρωθούν τα τεράστια κέρδη τους ίσως και μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2011, δηλαδή με τη συμπλήρωση ενός έτους από τη συμφωνία στήριξης της χώρας με το μνημόνιο. Στους κύκλους των hedge funds, άλλωστε, το στοίχημα της Ελλάδας φαίνεται ήδη χαμένο, όπως φαίνεται από τα σχόλια που κάνουν την εμφάνισή τους στο διαδίκτυο.
Ενδεικτικό του κλίματος που διαμορφώνεται είναι το σχόλιο της Lighthouse Investment Management, που έκανε την εμφάνισή του χθες και στο γνωστό διεθνές site “zerohedge” (δείτε το εδώ: http://www.zerohedge.com/article/guest-post-trading-olives-and-feta-cheese-submarines-losing-proposition), με τον εύγλωττο τίτλο: «Η ανταλλαγή ελιών και φέτας με υποβρύχια είναι μια χαμένη υπόθεση». Ο αρθρογράφος τονίζει, ότι η υποστήριξη της Ελλάδας είχε νόημα για την Γερμανία, όσο η χώραδαπανούσε τεράστια ποσά σε εξοπλιστικά προγράμματα, στηρίζοντας τη βιομηχανία οπλικών συστημάτων της Γερμανίας, αλλά πλέον έχει γίνει σαφές ότι η «κούρσα» των εξοπλισμών τελείωσε, καθώς η χώρα αντιμετωπίζει βέβαιη χρεοκοπία –το χρέος θα φθάσει το 150% του ΑΕΠ, οι πληρωμές τόκων θα απορροφούν 7,5%-15% του ΑΕΠ κάθε χρόνο, εκ των οποίων τα τρία τέταρτα θα φεύγουν από τη χώρα, λόγω του τεράστιου εξωτερικού χρέους. Κάπως έτσι, σύμφωνα με τον αρθρογράφο, τελειώνει το… φέτα και ελιές για αγορές υποβρυχίων (όλως τυχαίως, η HDW αποφάσισε να εγκαταλείψει βιαστικά τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά…).
Τέτοια άρθρα θα μπορούσαν να αποτελούν τη συνήθη «διανοητική επένδυση» των κερδοσκοπικών στρατηγικών κατά της Ελλάδας. Δυστυχώς, όμως, η χθεσινή ομιλία-σοκ της Άνγκελα Μέρκελ στο γερμανικό Κοινοβούλιο «δένει» απόλυτα με το σενάριο της οριστικής εγκατάλειψης των προσπαθειών διάσωσης της χώρας από τη χρεοκοπία με κεφάλαια από το γερμανικό προϋπολογισμό, καθώς το Βερολίνο εγκαταλείπει πλέον τα μισόλογα και πιέζει ανοικτά για την άμεση αναθεώρηση της Ευρωπαϊκής Συνθήκης. Και, βεβαίως, η τοποθέτηση της Γερμανίδας καγκελαρίου αποτελεί ηχηρό ράπισμα στον Ντομινίκ Στρος Καν, που απηχώντας τη βούληση της Ουάσιγκτον έσπευσε να προλειάνει το έδαφος για μια ευνοϊκή συμφωνία αναχρηματοδότησης της Ελλάδας.
Η Άνγκελα Μέρκελ ξεκαθάρισε, ότι το Βερολίνο δεν πρόκειται να συναινέσει σε καθιέρωση ενός μόνιμου μηχανισμού στήριξης των ασθενών οικονομιών της Ευρωζώνης (το ελληνικό «πακέτο», όπως και το αντίστοιχο ευρωπαϊκό, που συμφωνήθηκε παράλληλα λήγει το 2013), αν δεν αναθεωρηθεί η Συνθήκη, ώστε να ενσωματωθούν οι σκληροί όροι της Γερμανίας: δηλαδή, η αναδιάρθρωση του χρέους των χωρών που θα ενταχθούν στο μηχανισμό ελεγχόμενης χρεοκοπίας, με «κούρεμα» των πιστωτών και αποβολή της χρεοκοπημένης χώρας από το μηχανισμό λήψης αποφάσεων της Ευρωζώνης (ουσιαστικά, δηλαδή, το τιμόνι της οικονομικής πολιτικής στις χρεοκοπημένες χώρες φεύγει οριστικά από τα χέρια των κυβερνήσεών τους, για όσο θα διαρκεί η υποστήριξή τους με ευρωπαϊκά δάνεια).
Διαπιστώνοντας τα πολλαπλά οικονομικά και πολιτικά αδιέξοδα των προγραμμάτων λιτότητας που έχουν επιβληθεί στην περιφέρεια της Ευρωζώνης, με πρώτη βεβαίως την Ελλάδα, που είναι πιθανό να οδηγηθεί ακόμη και σε πρόωρες εκλογές, λόγω της γενικευμένης δυσαρέσκειας για τα μέτρα του μνημονίου, η γερμανική ηγεσία φαίνεται πλέον ότι εκβιάζει ανοικτά τους εταίρους της Ευρωζώνης: ή θα δεχθείτε τους γερμανικούς όρους για την ελεγχόμενη χρεοκοπία, ή θα αφεθούν στην τύχη τους οι προβληματικές χώρες μετά το 2013, αντιμετωπίζοντας τον ορατό κίνδυνο χρεοκοπίας και εξόδου από το ευρώ.Επιταχύνοντας τις εξελίξεις, η κ. Μέρκελ ξεκαθάρισε χθες, ότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα κληθεί να δώσει άμεσα εντολή στον Ρομπάι να παρουσιάσει ένα σχέδιο αναθεώρησης της Συνθήκης, για να προωθηθεί το συντομότερο προς έγκριση από τις χώρες-μέλη. Στη στρατηγική αυτή, το Βερολίνο έχει την υποστήριξη και της Γαλλίας, που αρνείται πλέον να παίξει ρόλο… κηδεμόνα των ασθενών οικονομιών, ενώ το Λονδίνο παρακολουθεί από απόσταση τις εξελίξεις («οι τροποποιήσεις δεν μας αφορούν, γιατί δεν πρόκειται να γίνουμε μέλη της Ευρωζώνης», τόνισε χθες ο Ντέιβιντ Κάμερον).Αν ο γερμανικός… οδοστρωτήρας συνεχίσει να κινείται με τους ρυθμούς αυτούς και οι δυσκολίες στην εφαρμογή του μνημονίου αποδειχθούν ανυπέρβλητες (οι τάσεις… ηρωικής εξόδου του Πρωθυπουργού από την εξουσία προς αυτή την κατεύθυνση συγκλίνουν), η Ελλάδα ίσως βρεθεί ακόμη και μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2011 στη δεινή θέση, να γίνει η πρώτη χώρα όπου θα εφαρμοσθεί ο γερμανικός μηχανισμός της ελεγχόμενης χρεοκοπίας.
Οι πιθανότητες να επαληθευθεί αυτό το σενάριο δεν είναι πλέον αμελητέες, γι’ αυτό και οι κερδοσκόποι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν 720.000 ευρώ για να ασφαλίσουν 10 εκατ. ευρώ ελληνικού χρέους: αν το στοίχημα της… fast track χρεοκοπίας επαληθευθεί, μέσα σε λίγους μήνες οι κερδοσκόποι θα έχουν 14πλασιάσει το «ποντάρισμά» τους. Καθόλου άσχημα…


Τρίτη, 26 Οκτωβρίου 2010

Το τελευταίο αντίο στην Καίτη Χωματά

Στην τελευταία της κατοικία  οδηγήθηκε σήμερα το μεσημέρι η Καίτη Χωματά, η τραγουδίστρια του Νέου Κύματος που έφυγε από τη ζωή την περασμένη Κυριακή. Η νεκρώσιμος ακολουθία πραγματοποιήθηκε στις 16:00 στον Ιερό Ναό Αγ. Μαρίνας Ηλιούπολης Στο Νεκροταφείο Ηλιούπολης όπου και ετάφη βρέθηκαν πολλοί άνθρωποι από τον καλλιτεχνικό χώρο αλλά και απλοί θαυμαστές της για να της πουν το τελευταίο αντίο. Παροντες στην εξωδιο ακολουθια ηταν:
Ο ηθοποιός Μάκης Κωστίνης με τον συνθέτη Γιάννη Σπανό
Ο ραδιοφωνικός παραγωγός Γιώργος Παπαστεφάνου
Η Πόπη Αστεριάδη
Ο Διονύσης Σαβόπουλος και ο Μάκης Δελαπόρτας
Ο Σπύρος Μπιμπίλας
Ο Δημήτρης Ψαριανός
Τα θαρμά του συλλυπητήρια εξέφρασε και ο πρωθυπουργός Γιώργος παπανδρέου με την σύντροφό του Άντα στέλνοντας στεφάνι.
Η Καίτη Χωματά ήταν μια τραγουδίστρια γνωστή σε όλους εκείνους που μεγάλωσαν με τα τραγούδια της στα χρόνια της δεκαετίας του ΄60 και στις αρχές της επόμενης δεκαετίας, αλλά είχε συγκινήσει και τις νεότερες γενιές που την έμαθαν μέσω του YouTube.
Όπως γράφει η εφημερίδα “Το Βήμα”, για παράδειγμα, η κλασική επιτυχία της “Θα διώξω τα σύννεφα” μετρά γύρω στα 160.000 “χτυπήματα”. Και οι διαδικτυακές προβολές δεν σταματούν εδώ. “Το Χριστινάκι” έχει 22.000, η “Μαυρομαλλούσσα κοπελιά” 70.000, ενώ το “Μια αγάπη για το καλοκαίρι” έχει ξεπεράσει τις 260.000 “προβολές”- συνολικά δηλαδή περισσότερες από 500.000.
Η Καίτη Χωματά ήταν επίσης “παρούσα” στο Facebook μέσω σελίδων που είχαν δημιουργήσει φίλοι της. Και όλα αυτά τη στιγμή που η ίδια είχε αποτραβηχτεί για πολλά χρόνια από τα φώτα της δημοσιότητας, απουσία την οποία έσπασε μόλις πέρυσι με μια σειρά εμφανίσεων σε μουσική σκηνή στο Γκάζι μαζί με άλλους παλαίμαχους εκπροσώπους του Νέου Κύματος.
Η αγαπημένη τραγουδίστρθα γεννήθηκε στις 24 Οκτωβρίου του 1946 και πέθανε ανήμερα των γενεθλίων της, 64 χρόνια μετά, ενώ περίπου τα τελευταία 30 χρόνια έπασχε από καρκίνο. Με το τραγούδι ασχολήθηκε τυχαία και από μικρή ηλικία, ενώ στα πρώτα της βήματα συνεργάστηκε με τον συνθέτη Γιάννη Σπανό, τον σημαντικότερο εκφραστή του Νέου Κύματος.


Κυριακή, 24 Οκτωβρίου 2010

ΣΤΗΝ ΓΕΙΤΟΝΙΑ ΤΩΝ ΑΓΓΕΛΩΝ Η ΚΑΙΤΗ ΧΩΜΑΤΑ

Μια από τις συμπαθέστερες παρουσίες του χώρου του ελληνικού τραγουδιού, η Καίτη Χωματά, έφυγε από τη ζωή, στα 64 της χρόνια, σήμερα τα ξημερώματα, στο νοσοκομείο Νίμιτς, όπου και νοσηλευόταν το τελευταίο διάστημα.

Η Καίτη Χωματά που στη φωνή της, το «Νέο Κύμα» βρήκε μια από τις ιδανικές του ερμηνεύτριες, συνέδεσε το όνομα της με μεγάλες επιτυχίες του μουσικού ρεύματος που κυριάρχησε την δεκαετία του '60 και του '70.
«Θα διώξω τα σύννεφα, θα γίνω φεγγάρι», «Μια αγάπη για το καλοκαίρι», «Να διώξω τα σύννεφα», «Κι αν σ΄ αγαπώ δεν σ΄ορίζω», «Το Χριστινάκι» « Η Μαρία των Βράχων» είναι μόνο λίγοι τίτλοι μεγάλων επιτυχιών της, ενώ ο Γιάννης Σπανός ήταν ο συνθέτης με τον οποίο και συνεργάστηκε τα περισσότερα χρόνια.
Η τραγουδίστρια περιόδευσε στα «χρυσά της χρόνια» στην ομογένεια, στην Αμερική, στον Καναδά, στην Γερμανία, στην Κύπρο και σε όλη την Ελλάδα.
Χτυπημένη από τον καρκίνο σε πολύ νεαρή ηλικία, ταλαιπωρήθηκε περίπου 28 χρόνια, δίνοντας όμως την μάχη της πάντα με αξιοπρέπεια.
Την χειμερινή σεζόν 2009-2010 τραγούδησε σε μουσική σκηνή στο Γκάζι μαζί με άλλους συντελεστές του Νέου Κύματος, όπως την Πόπη Αστεριάδη, τον Μιχάλη Βιολάρη, τον Κώστα Καράλη.
Γεννήθηκε στην Πλάκα, σπούδασε κλασσικό μπαλέτο και σε πολύ μικρή ηλικία την ανακάλυψε ο Γιωργος Οικονομίδης, ο οποίος και την έβαλε στον χώρο της μουσικής. Ηταν παντρεμένη και είχε δύο κόρες.
Η νεκρώσιμη ακολουθία για την Καίτη Χωματά θα ψαλλεί μεθαύριο Τρίτη, στις 4 το απόγευμα, στον Ιερό Ναό Αγ. Μαρίνας Ηλιούπολης και θα ταφεί στο Νεκροταφείο Ηλιούπολης.

ΚΑΙΤΗ ΧΩΜΑΤΑ: ΝΑ ΔΙΩΞΩ ΤΑ ΣΥΝΝΕΦΑ

ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΛΑΤΑΝΙ-ΠΙΤΙΤΣΑΣ 2010

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ
Την καλύτερη επίδοση της ημέρας σημείωσε ο Λεωνίδας Κύρκος με χρόνο 4:02.29, ο οποίος επικράτησε και στην Ομάδα Ε. Στα δίλιτρα της Ομάδας Ε ο Βασίλης Ντέρμας πήρε τη μάχη με τον Χρήστο Παπαχριστόπουλο και τη νίκη. Στην Ομάδα Ν νικητής αναδείχθηκε ο Λάμπρος Κύρκος καθώς ο Σταμάτης Κατσίμης μπορεί να βελτιώθηκε στο δεύτερο πέρασμα του, δεν κατάφερε όμως να απειλήσει. Στα δύο λίτρα της Ομάδας ο Δημήτρης Μανούσης συνάντησε αντίσταση από τον Χρήστο Αυγερόπολο αλλά πήρε τη νίκη. Στην Ομάδα Α ο Αντώνης Χατζηβασιλείου έκανε την έκπληξη και επικράτησε του Μιχάλη Ευθυμίου, ενώ στα δίλιτρα της κατηγορίας η νίκη πήγε στον Σταύρο Σταμέλο.





Σάββατο, 23 Οκτωβρίου 2010

ZAFIRIS MELAS DEN THA ME XEHASEIS

Οι στροφές (Βασίλης Τερλέγκας)

ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ

Ως μια από τις μεγαλύτερες φορολογικές «φούσκες» των τελευταίων δεκαετιών..................

....................... αναδεικνύεται η διάταξη του τελευταίου φορολογικού νομοσχεδίου για τον επαναπατρισμό κεφαλαίων, καθώς το «έξυπνο χρήμα» βρήκε εξαρχής, χάρη στα «ευέλικτα» τμήματα private banking των τραπεζών τον τρόπο εξαγωγής κεφαλαίων σε ασφαλείς προορισμούς, χωρίς να δημιουργείται το παραμικρό πρόβλημα με την εφορία!

Πολλες μεγάλες τράπεζες έδωσαν στους πελάτες τους μια θαυμάσια δυνατότητα «ασφαλούς» εξαγωγής των κεφαλαίων τους: «παχυλές» καταθέσεις στην Ελλάδα μεταφέρθηκαν σε ασφαλείς προορισμούς, όπως το Λουξεμβούργο, όχι όμως για να «παρκάρουν» σε λογαριασμούς καταθέσεων, αλλά για να τοποθετηθούν σε αμοιβαία κεφάλαια, που διαχειρίζονται εταιρείες των ίδιων τραπεζικών ομίλων στο Λουξεμβούργο.Με τον τρόπο αυτό, το «έξυπνο χρήμα» παρέκαμψε εξίσου… έξυπνα τη διάταξη του φορολογικού νόμου (3842/2010), ο οποίος παρέχει κίνητρα επαναπατρισμού κεφαλαίων, επισείοντας ταυτόχρονα ισχυρά αντικίνητρα για όσους βρεθούν να διατηρούν καταθέσεις στο εξωτερικό μετά τη λήξη της προθεσμίας επαναπατρισμού με ευνοϊκούς όρους, η οποία εκπνέει σήμερα, 23 Οκτωβρίου 2010.
Με απλά λόγια, οι μεγαλοκαταθέτες που έστειλαν τα κεφάλαιά τους στο εξωτερικό είναι προστατευμένοι από τις διατάξεις του νόμου, καθώς δεν διατηρούν πλέον τα κεφάλαιά τους υπό μορφή τραπεζικής κατάθεσης, αλλά ως επένδυση σε κινητή αξία, η οποία ξεφεύγει από το πλαίσιο που έχει τεθεί με το νόμο!
Υπενθυμίζεται, ότι με τη σχετική διάταξη του φορολογικού νόμου, όσοι βρεθούν μετά την εκπνοή της προθεσμίας επαναπατρισμού με καταθέσεις στο εξωτερικό, οι οποίες δεν μπορούν να δικαιολογηθούν με βάση τα δηλωμένα τους εισοδήματα, αντιμετωπίζουν ετήσιο «χαράτσι» 8% ετησίως. Όμως, αυτό δεν ισχύει για όσους έχουν τοποθετήσει τα χρήματά τους σε ένα αμοιβαίο κεφάλαιο π.χ. του Λουξεμβούργου, αφού στην προκειμένη περίπτωση πρόκειται για επένδυση, η οποία δεν θα ελεγχθεί από το υπουργείο Οικονομικών –αν υποτεθεί, βέβαια, ότι θα ελεγχθούν οι καταθέσεις…Ουσιαστικά, δηλαδή, η «ευλυγισία» του τραπεζικού συστήματος έναντι του ελάχιστα επινοητικού φορολογικού νομοθέτη αποδεικνύεται άλλη μια φορά, ότι ήταν αρκετή για να σώσει τους ισχυρούς καταθέτες από τα… αδιάκριτα μάτια της εφορίας: όσοι ήθελαν να στείλουν στο εξωτερικό χρήμα, το οποίο μπορεί να μην έχει δηλωθεί στην Ελλάδα για να φορολογηθεί, το έκαναν μέσα από τα τμήματα private banking των τραπεζών στην Αθήνα, οι οποίες μετέφεραν τα χρήματα των «πολύτιμων» πελατών τους σε αμοιβαία κεφάλαια του ίδιου ομίλου σε τρίτη χώρα. Τα κεφάλαια αυτά, πιθανότατα επαυξημένα με τις αποδόσεις των αμοιβαίων κεφαλαίων, μπορούν πλέον να επανέλθουν στην Ελλάδα ανά πάσα στιγμή, χωρίς την παραμικρή απειλή φορολογικών ελέγχων και επιβαρύνσεων, αφού το υπουργείο Οικονομικών «κυνηγάει» (όσο «κυνηγάει»…) καταθέτες εξωτερικού και όχι επενδυτές.
Υπενθυμίζεται, ότι από την αρχή του χρόνου ως το τέλος Αυγούστου είχαν φύγει από τη χώρα καταθέσεις της τάξεως των 25 δις. ευρώ. Είναι άγνωστο ποιο ποσό εξ αυτών «διέφυγε» στο εξωτερικό ως επένδυση σε αμοιβαία, αλλά εκτιμάται ότι ένα πολύ μεγάλο μέρος των κεφαλαίων που διέρρευσαν έφυγαν από τη χώρα με τον τρόπο αυτό.Το υπουργείο Οικονομικών προσανατολίζεται τώρα σε παράταση της ρύθμισης για την παροχή κινήτρων επαναπατρισμού (και αντικινήτρων διατήρησης καταθέσεων στο εξωτερικό), τουλάχιστον για άλλους έξι μήνες. Όμως, είναι φανερό ότι η συγκεκριμένη διάταξη ουδέποτε προβλημάτισε στην πραγματικότητα τους «έχοντες», οι οποίοι την ξεπέρασαν με μεγάλη ευκολία, χάρη στην πολύτιμη βοήθεια των τραπεζών…

Παρασκευή, 22 Οκτωβρίου 2010

Εγκεφαλικού(S T R OKE) επεισοδίου ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ

Παίρνει μόνο ένα λεπτό για να διαβάσετε αυτό ... Ένας νευρολόγος λέει ότι, εφόσον ένα εγκεφαλικό επεισόδιο μέσα σε 3 ώρες τύχει νοσηλείας, μπορεί να αντιστραφεί πλήρως από τις επιπτώσεις του εγκεφαλικού επεισοδίου ... ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ εγκεφαλικό επεισόδιο να θυμηθούμε τα '3 'βήματα, S T R . Διαβάστε και μάθετε!
Μερικές φορές τα συμπτώματα ενός εγκεφαλικού είναι δύσκολο να εντοπιστούν. Δυστυχώς, η έλλειψη συνειδητοποίησης φέρνει την καταστροφή. Το θύμα με εγκεφαλικό επεισόδιο μπορεί να υποστεί σοβαρή βλάβη στον εγκέφαλο όταν οι άνθρωποι γύρω του αποτυγχάνουν να αναγνωρίσουν τα συμπτώματα ενός εγκεφαλικού επεισοδίου.
Τώρα, οι γιατροί λένε οτι ένας θεατής μπορεί να αναγνωρίσει ένα εγκεφαλικό επεισόδιο, θέτοντας σε αυτόν(ην) τρία απλά ερωτήματα:
S (smile)* Ζητήστε από το άτομο να χαμογελάσει.
T (talk) * Ζητήστε από το άτομο να μιλήσει λέγοντας μία απλή φράση, (πχ.σήμερα είναι μία ηλιόλουστη μέρα)
R (raise) * Ζητήστε από αυτόν(ην) να σηκώσει τα χέρια του.
Αν αυτός ή αυτή έχει πρόβλημα με κάποια από αυτά τα καθήκοντα,καλέστε τον αριθμό κλήσης έκτακτης ανάγκης αμέσως και περιγράψτε τα συμπτώματα του ατόμου.
Και νέες ενδείξεις(συμπληρωματικά) ενός Εγκεφαλικού -------- Βγάλτε έξω τη γλώσσα σας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένα άλλο «σημείο» από εγκεφαλικό επεισόδιο είναι το εξής: Ζητήστε από το άτομο να «βγάλει» έξω τη γλώσσα του .. Αν η γλώσσα είναι «στραβά», αν πηγαίνει δηλαδή στην μία ή την άλλη πλευρά, είναι επίσης μια ένδειξη εγκεφαλικού επεισοδίου.
Ένας καρδιολόγος λέει εάν ο καθένας που παίρνει αυτό το e-mail που στέλνει σε 10 άτομα, μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι τουλάχιστον μία ζωή θα σωθεί.
Έχω κάνει το χρέος μου. Εσείς;

Οι εμπορικές τράπεζες στην Ελλάδα ουδέποτε είδαν με καλό μάτι το Ταμείο Παρακαταθηκών..........

...............και Δανείων, ιδίως επειδή προσφέρει εξαιρετικά ανταγωνιστικά επιτόκια στους καταθέτες. Από τον Αύγουστο, όμως, έχουν ένα λόγο παραπάνω να ανησυχούν, καθώς το κρατικό πιστωτικό ίδρυμα άρχισε να «πλαγιοκοπεί» τις εμπορικές τράπεζες και στις χορηγήσεις, προσφέροντας στους δημοσίους υπαλλήλους τη δυνατότητα αναχρηματοδότησης των στεγαστικών τους δανείων με ευνοϊκούς όρους. Με μια διάταξη που πέρασε στην… ουρά του νόμου του υπουργείου Οικονομικών για την εποπτεία της ιδιωτικής ασφάλισης (ν. 3867/2010) και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις αρχές Αυγούστου, δόθηκε για πρώτη φορά στο Τ.Π.Δ. η δυνατότητα «επίθεσης» στα μερίδια αγοράς των εμπορικών τραπεζών στη στεγαστική πίστη.Το άρθρο 25, παρ. 3, του νόμου 3867, για τον οποίο αρχίζουν πλέον να ενημερώνονται όλο και περισσότεροι δημόσιοι υπάλληλοι με δάνεια σε εμπορικές τράπεζες, προβλέπει ότι:
n «Το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων δύναται να χορηγεί δάνεια προς το σκοπό αποπληρωμής στεγαστικών δανείων α’ κατοικίας, που έχουν χορηγήσει άλλα πιστωτικά ιδρύματα σε ενήμερους στα δάνεια αυτά δανειολήπτες δημόσιους υπαλλήλους και σε όσους δικαιούνται να λάβουν δάνεια από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και με τους όρους και εξασφαλίσεις που χορηγεί το ίδιο τα δάνειά του».Με τη διάταξη αυτή, το ΤΠΔ μπορεί πλέον να απευθυνθεί σε χιλιάδες δημοσίους υπαλλήλους, σε συνταξιούχους του ΙΚΑ και της ΔΕΗ, δηλαδή σε μια πολύ καλή κατηγορία πελατών των εμπορικών τραπεζών, αφού σε μια εποχή γενικευμένης οικονομικής ανασφάλειας και αυξημένης ανεργίας αυτή η κατηγορία πελατών έχει το προνόμιο του σταθερού και σίγουρου μηνιαίου εισοδήματος.Μάλιστα, το ΤΠΔ έχει τη δυνατότητα να «χτυπήσει» μερίδια αγοράς από την πελατεία των εμπορικών τραπεζών στη στεγαστική πίστη, την ώρα που κορυφώνονται ακόμη και σε αυτή την κατηγορία δανείων οι καθυστερήσεις πληρωμών, με αποτέλεσμα το ποσοστό των στεγαστικών δανείων σε καθυστέρηση να έχει εκτιναχθεί στο 9% του συνόλου των χορηγήσεων της κατηγορίας (7,5 δις. ευρώ επί συνόλου 81,24 δις. ευρώ).
Τα κίνητρα για να μεταφέρει ένας δημόσιος υπάλληλος το στεγαστικό του δάνειο στο ΤΠΔ, υπό την προϋπόθεση, βέβαια, ότι το εξοφλεί ως τώρα χωρίς καθυστερήσεις, είναι σημαντικά και έγιναν ακόμη ελκυστικότερα με άλλη ρύθμιση του ίδιου νόμου, με την οποία η μέγιστη διάρκεια των στεγαστικών δανείων του ΤΠΔ αυξήθηκε από τα 30 στα 40 χρόνια.Το ΤΠΔ είναι το μοναδικό πιστωτικό ίδρυμα που είναι σε θέση να προσφέρει στεγαστικά δάνεια με ελκυστικό, σταθερό επιτόκιο για όλη τη διάρκεια της σύμβασης. Για παράδειγμα, για ένα δάνειο 30 ετών το επιτόκιο σήμερα διαμορφώνεται σε 5,40%, σταθερό για όλη τη διάρκεια του δανείου, ενώ όσοι δικαιούχοι είναι κάτοικοι παραμεθόριων περιοχών μπορούν να πάρουν δάνειο με επιτόκιο 4,70%, επίσης σταθερό για όλη τη διάρκεια του δανείου.Με αυτούς τους όρους, όλο και περισσότεροι δημόσιοι υπάλληλοι και συνταξιούχοι μπαίνουν στον πειρασμό να… πουν αντίο στις εμπορικές τράπεζες που τους χορήγησαν στεγαστικό δάνειο πρώτης κατοικίας, καθώς σε πολλές περιπτώσεις μειώνονται σημαντικά οι μηνιαίες δόσεις τους, πράγμα ιδιαίτερα σημαντικό, σε μια περίοδο συμπίεσης των εισοδημάτων δημοσίων υπαλλήλων και συνταξιούχων.Το ΤΠΔ, εξάλλου, αποτελεί υπολογίσιμο ανταγωνιστή για τις εμπορικές τράπεζες για ένα ακόμη λόγο, ιδιαίτερα στις σημερινές συνθήκες: παρά το ξέσπασμα της κρίσης, δεν έχει σταματήσει να εκταμιεύει στεγαστικά δάνεια, την ώρα που οι περισσότερες εμπορικές τράπεζες εκταμιεύουν με… σταγονόμετρο. Το 2009 οι χορηγήσεις στεγαστικών (εκταμιεύσεις) πλησίασαν τα 540 εκατ. ευρώ, από 526,5 εκατ. ευρώ το 2008, δηλαδή σε μια χρονιά κρίσης για το τραπεζικό σύστημα οι χορηγήσεις στεγαστικών από το ΤΠΔ αυξήθηκαν!
Σε ό,τι αφορά τις καταθέσεις, το ΤΠΔ αποτελεί πραγματική «όαση» για καταθέτες μέσης οικονομικής επιφάνειας, που θέλουν να «κλείσουν» τα χρήματά τους με μια ανταγωνιστική απόδοση. Για παράδειγμα, για μια προθεσμιακή κατάθεση 12μήνου, ποσού 5.000-100.000 ευρώ, το ΤΠΔ προσφέρει επιτόκιο 4,35%, που είναι από τα υψηλότερα της αγοράς.

Τρίτη, 12 Οκτωβρίου 2010

ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΟ ΤΡΕΙΛΕΡ 14ου Rally sprint ΚΟΖΑΝΗΣ 2010

Rally Sprint ΕΛΑΤΕΙΑΣ


ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΣΤΟ www.karapetsanos.gr
Το ερχόμενο Σαββατοκύριακο 16 και 17 Οκτωβρίου, η ΑΛΦΑΛ διοργανώνει το χωμάτινο Ράλλυ Σπρίντ ΕΛΑΤΕΙΑΣ. Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην κλασική διαδρομή ΕΛΑΤΕΙΑ – ΖΕΛΙ η οποία έχει μήκος 11.65 χλμ. Η ΑΛΦΑΛ ανακοίνωσε τις συμμετοχές όπου 44 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή. Nα υπενθυμίσουμε πως η ειδική διαδρομή θα διεξαχθεί 3 φορές.

Το Ράλλυ Σπρίντ Ελάτειας προσμετρά στο Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ν-Α-Ε-R, στο Κύπελλο F2 και στο Κύπελλο χωμάτινων σπριντ. Τα αποτελέσματα από τα 2 πρώτα περάσματα θα υπολογίζονται για την κατάταξη στο Κύπελλο χωμάτινων σπριντ. Τα αποτελέσματα των 2 καλυτέρων περασμάτων από τα 3, θα υπολογίζονται για την κατάταξη στο Κύπελλο χωμάτινων ράλλυ. Αν κάποιος αγωνιζόμενος δεν επιθυμεί να πραγματοποιήσει το 3ο πέρασμα, θα κατατάσσεται μόνο για το κύπελλο σπριντ.
Ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 16 Οκτωβρίου από 13.00 έως 17.00 στην Ελάτεια. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Κυριακή 17 Οκτωβρίου. Το ωράριο εκκίνησης του 1ου αυτοκινήτου είναι στις 09:00 ενώ η ειδική διαδρομή θα κλείσει στις 08:00. Για περισσότερες πληροφορίες: 22610.80030 & 6974.147875.

Σάββατο, 9 Οκτωβρίου 2010

ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ! ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ !!





ΣΤΙΓΜΙΟΤΥΠΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΠΑΓΧΟΝΙΣΜΟ................

ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΕΣ ΗΜΕΡΕΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΜΙΛΗΣΕ ΟΤΙ ΜΙΑ ΠΙΘΑΝΟΛΟΓΟΥΜΕΝΗ ΑΠΟΤΥΧΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΕΝΑ ΝΕΟ ΓΟΥΔΙ. ΤΙ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕΙ ΕΚΕΙ ΤΟΤΕ?
...........................ΤΩΝ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ ΔΡΑΚΑΤΟΥ ΚΑΙ ΖΑΡΕΙΦΟΠΟΥΛΟΥ,ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΚΑΤΑΔΙΚΑΣΤΗΚΑΝ ΣΕ ΘΑΝΑΤΟ ΓΙΑ ΚΑΤΑΧΡΗΣΕΙΣ ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ.

Πέμπτη, 7 Οκτωβρίου 2010

14o rally sprint ΚΟΖΑΝΗΣ 2010

Μια πολύ ενδιαφέρουσα λίστα με 37 συμμετοχές συγκέντρωσε η διοργάνωση του 14ου Ράλλυ Σπριντ Κοζάνης, που διοργανώνεται στις 9-10 Οκτωβρίου στο Βελβενδό Κοζάνης από το Σύλλογο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Κοζάνης και το Δήμο Βελβενδού. Δεν είναι μόνο ο αριθμός αλλά και η ποιότητα οδηγών και αυτοκινήτων που θυμίζει επίπεδο... ράλλυ, δεδομένης και της γενικότερης κατάστασης. Εάν δεν υπήρχαν και ορισμένες απουσίες λόγω μηχανικών βλαβών σε προηγούμενους αγώνες θα είχαμε ένα μικρό.. θαύμα που βέβαια εξηγείται τόσο από το φιλόξενο Βελβενδό, από τις παροχές του διοργανωτή, όσο και από την τεχνική ειδική διαδρομή των 12 χλμ που είναι ίδια με πέρυσι. Ο τεχνικός έλεγχος των αγωνιστικών αυτοκινήτων θα γίνει το Σάββατο 9 Οκτωβρίου στην Κεντρική Πλατεία του Βελβενδού, από τις 16:00μμ – 19:00μμ. Η εκκίνηση του αγώνα θα γίνει το πρωί της Κυριακής 10 Οκτωβρίου στις 10:30πμ, στην αφετηρία της ειδικής διαδρομής στο Μετόχι Βελβενδού. Το δεύτερο σκέλος θα πραγματοποιηθεί στις 13:30 και αφού πρώτα τα αυτοκίνητα επιστρέψουν με ανάποδη φορά στην αφετηρία.

Η απονομή θα γίνει στο Μετόχι στις 16:00 και θα ακολουθήσει γεύμα στο Εστιατόριο «Μετόχι» που βρίσκεται στο χώρο απονομής. Οι θεατές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι ο δρόμος θα κλείσει την Κυριακή 10 Οκτωβρίου στις 9:00πμ, μιάμιση ώρα πριν ξεκινήσει ο αγώνας και θα ανοίξει αφού τελειώσει και το δεύτερο σκέλος. Κλειστή θα είναι το πρωί της Κυριακής και η οδός δίπλα από το Στάδιο Βελβενδού όπου και γίνεται η εγκατάσταση των σέρβις των αγωνιστικών ομάδων την ώρα του αγώνα. Από το Δήμο Βελβεντού γίνεται προσπάθεια προβολής της περιοχής, των μνημείων, του Λαογραφικού Μουσείου, των καταρραχτών του Σκεπασμένου, των ορεινών οικισμών και όλων των άλλων αξιοθέατων, που μπορούν να επισκεφτούν παράλληλα όσοι φτάσουν στο Βελβεντό για τον αγώνα.



ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΕΔΩ